居鬆鬆
農村有句老話，叫「緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工」，這句話到底是什麼意思呢？
車工，鉗工，電工和焊工，是以前非常吃香的四個職業。
車工指的是車床加工，屬於機械加工的一部分。車床一開，就會給人一種緊迫感，做起活兒來很難偷閒，才有了「緊車工」的說法。
而鉗工呢，大都是通過雙手來完成的，要求有一雙巧手，屬於精活細活，當然快不了，所以才稱作慢鉗工。
不過這句話放到現在已經過時了，現在車工鉗工基本不分家。
而吊兒郎當當電工，並不是說做電工的人都很吊兒郎當，而是相對來說節奏更慢，而且以前的電工腰上彆著修電路的各種工具。從形象和做事風格上，都給人一種拖沓的感覺。
當然了，不要臉的是焊工也不是說當焊工的人不要臉。而是焊工做焊接時，都要被電焊弧光烤臉，導致臉部被烤傷。如果做事時不帶著面罩，那可不就是不要臉了嘛！
不過，現在越來越多年輕人不願意幹這類活了，這是為什麼呢？
以電工為例，每月工資在5000-8000元。但不論是什麼天氣，只要電路出現問題，就必須立刻去維修。而且電工所承擔的責任也很大，出現一點問題都可能造成大事故。其次，從事電工也是件危險的事情，一不小心就會觸電。所以，才有那麼多年輕人不願從事電工及這一類工作了
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緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工”，這話還真有些來頭哩！
車、鉗、電、焊，是四個不同的工種，在像樣的機械製造廠或修理廠會同時具備這四個工種。所幸這四樣活我在年輕時都幹過。
車工就是車床加工，是人依附於設備操作的。“車床一響，工作緊張”。由於車床加工時人要緊盯加工部位，且雙手操作搖柄，而且一般活件都有工時要求，有參照系數，幹活不容易“偷閒”，故有“緊車工”一說。
鉗工基本上是手工操作，雖然也通過機器“修邊蹭角”，但大多是靠雙手來完成。因為鉗工“活”多是個別零活，不是批量生產，通過機械加工還要製作模型刀具等，反而不划算，就靠人工完成。因為是零活，很難有嚴格的工時考核要求，再則每個鉗工個體技術熟練程度、手“巧”與不“巧”不一樣，又不像車工馬達轟鳴的節奏。故有“慢鉗工”之說。
“吊兒郎當當電工”。相對於鉗工，電工的“節奏”就更慢了，給人一種拉里拉踏的印象。但是電工不能快，也快不得。一來與電打交道很“危險”，必須小心，細心，謹慎，先拉閘，後查線，一環一環不能亂。而且電工身上得裡當郎揹著工具袋，有時再挎一圈電線，走來走去的，也容易讓人看了覺得“散漫”。故有“吊兒郎當當電工”一說。至於有人說是電工“吃香喝辣”什麼的，跟這句話真扯不上。
“不要臉的是焊工”這最後一句最好理解了，因為電焊晃眼傷眼啊！電焊操作時一般都要帶專用電焊護面罩的。
直白順溜的四句話20個字畫龍點睛地指出了4個工種的不同特點。真是高手在民間，群眾智慧大無邊啊！
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車工一旦接單，整個切削加工過程都是特別緊張忙碌的。每一個步驟都不能錯，必須老老實實的在那看著，不斷的測量，調整。而且非批量加工的時候，一個零件要經過多道工序，換刀，上鑽頭挖孔，上刨床刨鍵槽，等等一些列的繁瑣過程，期間還要停下來多次測量數據。
所以為了加快加工速度，車工換刀，推頭，調角，等動做都是非常迅速的。看起來特別緊張忙碌。
鉗工乾的活基本不是快速的活，各種安裝拆卸，都是要花費時間的，所以看起來鉗工遠遠不如車工忙碌。另外有些活也不是動作快效率就高的。
例如老鉗工帶學生，用手鋸手動切割鋼材，老師傅不慌不忙，一下是一下的來回穩定拉鋸，看著很慢。學生就不服氣啊！把鋸拉的飛快。堅持不一會，拉不動了！鋸條也變鈍了！老師傅快割斷了，這邊才割進去一點點。可見有些活不是快就行的。
吊兒郎當是電工，好吧，我承認，我曾經也幹過電工。老話說的好:腰力彆著三塊鐵，走到哪裡都是且兒(客人的意思)。
八十年代村裡電工吃香，誰家裝電，斷電修理都得請電工。而且電費也不透明。那時候電工腰力彆著三塊鐵(鉗子，螺絲刀，等工具)，去誰家幹活都得好煙好酒招待(也會有一些韻事)。外表看起來也是挺邋遢的。而現在穿線架線工地等電工，工作的時候，穿線的時候都是亂糟糟的，整個人吊兒郎當也不奇怪。
不要臉是焊工，說的是電焊弧光烤臉，焊工基本臉部皮膚都被電弧烤傷，爆皮，皮膚過敏是常態。不過現在勞動保護比較到位，焊工也比較重視這個問題，臉部皮膚也比以前好多了！
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這是指過去普通車床的工人，現在多用自控車床就不緊張勞累了。俗話說萬能車工，車床的加工作用最多，可以打孔，車削平面外圓，鏜內孔，加工內外螺紋，滾花旋壓，加工內外臺階等等，因此車工要學習磨多種刀具，鑽頭。有的零件要加工十來道工序才完成，許多零件在車床上就可加工完成。車工加工一般都是零件的先加工部分，後再由鑽，銑，磨等完成。車工在操作中相當緊張和勞累，因為車工必須彎腰操作，而是操作時間很短，有的走刀就只有二三秒鐘，如果反應不及時就會撞車零件報廢，其中挑內外螺紋時最緊張。鉗工主要是劃線和打孔，只要會看圖紙和會磨鑽頭就差不多了。鑽工可以坐著幹活。電工分維修和安裝兩種，當然現在電工多是看配電室。除了安裝電工勞累外，當然現在安裝工程全部由臨時工和農民工幹。維修電工和配電室值班的正式工都很清閒，有人幹一輩子電工只會換個燈泡，拉個電源。焊工也是比較累的活，要用罩子遮住臉幹活。我認為車工勞動強度最大，技術最全面，也髒也危險，其次就是焊工。
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所謂車工緊，是指車工一般都是計件制，幹得多收益多，從開工到下班一般都不怎麼休息的！幹活快，時間緊！累！慢鉗工，實則是說鉗工的工作都是細緻活，慢工出細活，絲毫不能馬虎，因為鉗工一般牽涉的工作就是做工裝，夾具，模具等裝配拆裝活，所有產品的基準，不能盲目圖快，那樣會出產品批量報廢事故，心急的人幹不了這工作！一定要心細手穩。吊兒郎當是電工，指的是電工的工作本來就是設備的維護，一般情況下設備正常運行一切順利，沒有設備故障，那麼就沒電工什麼事，每天上班就是閒著到處瞎逛，一副不務正業，吊兒郎當的樣子，閒著就把錢掙了，但是一旦有設備故障並且是疑難雜症的話夠得你受。至於不要臉的是焊工嘛，指的是焊工這活，由於經常在高電弧環境下工作，又髒又累不說，皮膚受不了，臉上身上幹久了都得被輻射掉幾層皮，那滋味不是一般人能受得了的！正確說法應該是，車工緊，鉗工松，吊兒郎當是電工，不要臉就去當焊工！
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這句話是對車工、鉗工、電工、焊工技術工種工作狀態的一種調侃，當然這是一種表面上看起來的工作狀態，其間辛苦自知，各有各的道兒。
對不是吊兒郎當工作的電工來說，看起來似乎不公平，當然焊工更不用說了，只是工作場景的一種還原而已。
車工，為什麼說緊呢？
因為車工這個工種工序較多，而且比較緊湊。有切、削、鑽孔、刨，測量、打磨等多道，而且每道工序用的工個不一樣，甚至地點都不一樣，看起來就很緊張忙碌，但熟練車工會忙而不亂，他們工作起來也是心中有底有數的。
鉗工，這個工種想快也快不了。
如切割不僅要把握速度，還要掌握力道，快了，會讓刀口變鈍，沒有好的工用具，就只有事倍功半了。
記得剛進廠的小蘇看到秦師傅慢吞吞的，性子急的他實在看不下去了，趁師傅不在的時候，三下五除二加快速度結果將磨具弄壞了。
後來設備科負責人根據他的性格特點給調到車工工種了。電工，還真不是一個吊兒郎當的活兒。
如果一個不小心，給工廠帶來損失事小，丟了小命事大。電工是一個技術活兒，看起來容易，要精進卻難。真正的好電工師傅沒有兩把刷子是不行了。
在緊要關頭，要迅速作出準確判斷，作出相應的對策。但一當工作起來，就不能掉以輕心，必須穩進穩紮，確保萬無一失。看高山上搶修的電工，無不是小心駛得萬年船。
由於他們工作地點常變換，從一個地方到另一地方，人們往往看到的是他們在緊張過後大放鬆的樣子，腰裡彆著三塊鐵，走到哪晃到哪，確實是一副吊兒郎當的模樣。
焊工，不要臉，就很簡單了。
工作的時候，沒有哪一個焊工不是拿著特製面具進行操作，當然看不到臉了。即使是這樣，一般焊工的臉都呈暗紅色，不知道是不是長年與高溫打交道的原因就不得而知了。
“緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工”只是對這幾個工種的一種形象說法而已，請電工、焊工師傅們聽了不要不高興，當成一句方便記憶的玩笑話好了。
頑一先生
這裡我來發表一下我的看法吧，我也能算是半個過來人吧。
我現在是在學校學習，而專業是機電一體化專業。眾所周知，機電一體化專業是一個涉及範圍很廣的專業，主要就分為兩大類，可是是機械類，可以電工電子類。
而樓上所說的車工鉗工和電工我都接觸了，也進行過所謂的金工實訓。顧名思義，就是通過車工和鉗工進行一個物件的鍛造。
當時我鍛造的是一個圓柱和錘子，當時老師給了一個任務，老師先是實踐了一遍後，便讓我們開始開車床鍛造小圓柱，當時老師給出了數據，精密度要求非常高，直徑不能低於標註0.1毫米，所以當時硬是車了很多組數據才成功，達到標註範圍，當時的體驗是什麼？就是注意力十分集中，生怕超出怎麼一點範圍。
而我們的鉗工則是人工磨錘子，靠得完全是力氣活和精密度，磨了差不多了，先是測一下，不及格，繼續磨，平面不光滑，繼續搓平。
而電工呢？小弟不久前拿下了電工上崗證，也有一番心得。
我們學電工時，老師先是給我們講安全注意事項的，因為電工時特種作業，稍有不慎，便會造成不可醞釀的後果，尤其是高壓作業的時候！380V便可以要人命了，而三相異步電動機和繼電器要的就是380V電壓，所以電工時非常危險的，一定要牢記安全注意事項。
至於焊工呢？可不是電子元件那種焊錫了，而是電焊，電焊是一本技術活，作業時一定要佩戴防護眼睛，不然極其傷眼（我父親早期便是如此），而且電焊中間產生的氣體也是具有刺激性的，對人體有害的。
所以，我認為以上工種都是十分重要的，都是基礎工種，不分貴賤。
同時也希望國家能更加重視這些基礎工種，尤其是電工，現在工資真的不高。
小周郎
這個問題我回答吧！因為我是車工出身！車就是我們常說的車床，接觸過見過機械加工的人都應該懂得，車床根據其加工部件大小有不同型號，滿足一般機械加工最大有30車床就可以了！車床的工作原理是用卡盤（車頭）夾緊加工部件（毛坯件或粗加工件）在高速旋轉（根據加工精度的要求速度可以控制）的情況下跟進刀架用車刀切削工件達到加工圖紙要求！說其緊是因為部件在高速旋轉，吃刀深淺、走刀快慢、轉速高低都必須人為控制稍不留神就會出現撞車事故（刀架和車頭相撞還會損壞機床部件）和出現廢品！所以在切削過程中必須用眼常盯著工作的車床，進退停止必須人為控制，當然這都是半自動機床，後來發明的仿形車床和數控車床就比較輕鬆了！這是緊車工！
慢鉗工（修理工）是因為他們不需要在有機械設備高速運轉的環境下工作，工作有平臺，歇著有椅子！這又好像醫生給病人看病一樣，不緊不慢，有歇有閒，著急了給你修的快點，不著急就磨洋工！一把銼刀一把鋸弓一把改錐一把鉗子一把活扳手就能搞定！
電工與鉗工相比更自由，跳閘了換換保險，沒電了發發電也許是最重的活了，換個燈泡換個開關都是分分鐘的事情，吊兒郎當都是習以為常的事情！
與電工鉗工相比，電焊工似乎是具有特種作業證的工種仗著一般人幹不了，遇上急難活他們會弔你的胃口，能推就推，不給好處不辦事，給了好處辦不好，剛剛焊過的東西沒用幾天又壞了，他們臨走就會告訴你壞了再來！你說氣人不氣人！
冀之筆
緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，這話已大大過時了。
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車工和鉗工本基本就不分家的，會車工的就會鉗工，會鉗工的就會車工，因為車工鉗工都有二個共性：
一，識圖能力，要看得懂被加工的零部件的圖紙，記住被加工工件的光潔度，臺階的R倒角R5，或R3，同心度，正負多少絲等等。
二，車工學會磨車刀，可不能一天二天可以學好的，刀磨的不好，加工件車不好不說，還要車壞了的，根本車不出不來的，車花跟著軸打滾，不往外吐，工件象是老鼠啃出來的木棍，等等情況都出來了。
另外被車工件的基料是什麼，要用什麼刀具，比方說生鐵，鑄鋼，不鏽鋼，它們的硬度，韌度是不一樣的，你所用車刀的材質也不一樣，所磨的刀刃角度也不一樣。要學好磨刀，首先要謙虛地向老車工討教，再自己模索總結，大概小半年能學會磨刀和撐握加工什麼材料用什麼刀具了。
磨鑽頭十分難，車工車軸兩頭要打中心孔，非得用中心鑽頭不可，磨鑽頭學一年也學不好，你磨的鑽頭可能會跑來跑出，上跳下竄的，鑽的位置偏了，工件會報廢！另外鑽的孔呈三角形、橢圓形了，這孔鑽廢了，工件也跟著作廢。有的車工，鉗工幹了一輩子磨不好鑽頭 ，這樣的大有人在，我們廠裡叫他們為“老童生”。
現在平車床、立車床、鏜床、銑床、磨床，都已實現數控式的電腦管控，所加工工件，只要車工裝上車床夾牢，數字會自動控制工件的尺寸長短，大小等等的精度，加工件與加工件之間的尺寸誤差可以忽略不計，一個車工可守多臺車床，效率相當高的。
鉗工已經變成了產品（裝備）的安裝工，調試工了。機械的安裝很重要，有過渡配合，零與零配合，還有正過盈配合，是要求將雌件孔徑加熱變大，雄件軸徑冷凍變小，這樣組裝後的產品，在常溫中就是緊配合，拆都拆不下來，這產品就十分OK！
電工，沒有純電工，他們要懂數字化軟件的維護和安裝，懂機電一體化的維護和安裝，不懂數控也得懂數顯，而不是三箱四線接接線那麼筒單了。
年輕人要努力學習文化知識，時代在向你們招手，新一代人，沒有文化，沒有技術可不行呀！
老蛇正宗
“緊車工，慢鉗工，吊兒郎當當電工，不要臉的是焊工”，這是以前人們對工廠這四個技術工種性質的調侃。
緊車工的“緊”有三方面：一是要把需要加工的部件固定緊，因加工的零件在車床上高速旋轉切割，如不固定緊極易飛車造成工傷事故。另一個是電動機械作業，速度快，加工的批量產品多，任務緊。還有就是車工很辛苦，站著操作，注意力要高度集中，眼晴要緊盯著高速旋轉切割的零件，手裡要把好搖桿推進的速度，適時停車測量尺寸，所以精神也較緊張。所以叫緊車工。
而鉗工相對車工就慢多了，因鉗工是通過鋸，銼，砂布或砂輪，錘等手工工具操作加工零件，常言道：慢工出細活就是指這一類手工工藝。
吊兒郎當當電工，這應特指工廠電器設備維修電工，因維修電工平時負責電動設備的安全運行巡查，到處東張西望，聽聽，聞聞，看看，摸摸的就顯得吊兒郎當，這是外行看到的表面現象，其實電工的責任心是很強的，因電很危險，而且電動設備是工廠生產的動力，就如人的心臟，如果電器設備出現故障了就會局部甚至整體停產，因此，平時巡查及時排除隱患很重要。
不要臉的當焊工，這完全是調侃，因電焊的幅射很強，易傷眼睛和皮膚，因此電焊工作業時必須要按要求穿戴焊工特製的勞保服和麵罩。
