李曉明3015
現在馬路上跑著許多四輪電動車，當自己和汽車一樣！
本身這是個好東東，又低碳又環保，但是看怎麼使用！
許多的好東西到了我們國家就變味了，自行車普及的時候，新車賣的沒舊車好，原因，你應該懂的，舊車來路不明，就算抓到也只是行政處理，達不到刑事處理！
自行車後邊就是摩托車，滿街都是，本來要用駕駛證的，真正有證有牌的有幾個？就算抓到也只是行政處理，達不到刑事處理！罰錢取車了事！
完了電動車又來了，這要求那要求的，風來了，好一點，風過了還那樣！
接著又是四輪電動車，估計也不好弄！
問題主要在於廠家打規定的擦邊球，管理不利，解決不了根本問題！
要想管理好，有證，有牌，有照，年檢缺一不可，還要有路，這是大事，現下應該解決不了吧！現在人行道都沒了，還能給車來條道？
所以呢，個人認為，沒有有效的解決辦法，就想二手車市場依然火熱，摩托車還在跑，電動車出各種新花樣，除非去根，不讓生產，這又和市場經濟不符！順其自然吧！
天堂大牛
我覺得應當更新一下管理思路，按照車速劃分為低速車，中速車，中高速車和高速車，放棄所謂機動車和非機動車的劃分。
隨著時代的發展，非機動車速度也越來越高，而機動車也有低速形式的需求，按照這個思路管理轄區，矛盾會越來越多，無法解決。
道路管理也是按照速度劃分，最高時速在道路的理論時速區間以上，不管是什麼形式的動力的車，都可以行駛，達不到速度，你就別去添堵，有了這個原則，才能發揮道路的通行效率。
比如市區一般街道，主路最高限速50公里，能達到這個速度的車型都可以上，不管是什麼動力形式，達不到，你就走外側的低速車道，最高限速30公里，這是最低速的車道，但是，速度不許超過最高限速30公里。
不要去限制某種類型的車，比如小四輪電動車，最高時速可以達到60公里，那它就可以上50公里限速的市區主路，不用去管它是什麼動力形式，能跟上主流車速，就允許上。但是他要上超過60公里限速的道路，就不允許。
這樣管理的好處是可以提高效率，什麼速度的車走什麼速度的道路，保持道路車輛的高速行駛率，最大限度的發揮道路和車輛潛力。
最重要的是給各種能源的車輛一個合理寬鬆的發展空間，激發人的創造力，想象力，減少對新興事物的阻礙，使社會不斷向合情合理的方向發展。
任何新的東西都是在新的需求下產生的，合理的管理新生物種，使其健康發展，成為新的社會動力，是一門管理藝術。
李曉明3015
現在是時候整頓四輪小電動汽車了，我國的低速四輪電動汽車越來越多，而且越來越亂，大部分都是中年人開，各種各樣的事情都有發生，各種廠家資質不齊，五花八門的質量很多不好，有的車子車門都關不緊，剎車沒多久了不靈，有的安全帶都沒有，非常不安全。
應該從廠家開始抓起，嚴格要求廠家質量把關，必須要保證車子的重要安全係數，而且要安裝限速器，時速不能超過20公里每小時。低速四輪電動汽車從生產到使用必須要嚴格規範，而且要強制執行。
使用四輪電動小汽車的人，可以不要駕駛證（老年人考駕照太難）但是必須要經過安全培訓，一定要有交通安全意識，對交通規則必須遵守。而且對駕駛員要經過相應安全考試對應變能力及身體要求必須滿足，對每輛車子也要有扣分機制，違反多了或者嚴重的必須要處罰，緊止上路等措施。
電動小汽車，可以上路走機動車道，但是上路跟公交車一樣靠最右邊行駛，不能隨意更改變道，行駛速度一定要控制在20公里每小時以下，而且要像校車一樣有醒目的標識，方便大家認識並主動避讓，也能防止路怒症的人暴走對待。
低速電動汽車確實是非常好的交通代步工具，方便老人家走路，外出就餐，或者附近遊玩，接小孩子，遮風擋雨。
無論如何安全第一。
SiDiWenTo
根據使用者和速度把電動車根據區別開來，老年代步車，一般電動車（兩輪，三輪，四輪），電動汽車。老年代步車車速度控制在三十碼內，必須是五十五以上，七十歲以下的老年人使用，可以不需要駕駛證，但必須通過交警部門交通法規培訓合格，取得合格證（參照駕駛證的管理辦法）。一般電動車速度必須控制在五十碼以內，必須有摩托車以上駕駛證才能上路。至於電動汽車，速度可以不限制，但必須有小汽車的駕駛證。關鍵點，不管什麼車，一是管住人；二是管理部門要作為。
手機用戶59119778124
首先我們不能歧視用這種車的同胞，這種電動車適合居家，接送孩子，但是安全第一，安全性能沒有傳統汽車做的好，建議每個城市都規劃專用電動車車道，四輪，三輪包括可允許的三輪摩托車都允許，但是也要規定，這類車上路形式一定要按交通規則，尤其是左轉不能隨意插隊，還要建立這類車車牌，買車必須檢查有沒有相對應的駕照，有制度就會有秩序！
世界上行走
根據各人經濟能力，怎麼要沒錢人買好車？穿什麼鞋都給上路，為什麼一定要穿好鞋皮鞋？關鍵抓宣傳抓管理，不許闖紅燈，不許逆向行馳，不許橫穿馬路，不許酒駕。實名登記，有錯必糾，誰錯糾誰，怎麼就怪電動車？高速年年堵難道拆高速，汽車都出事，難道禁汽車？眼光怎麼就落在無錢的近三億輛電動車上，誰車是自己造的？你廠造人買是正常買賣，質量是政府抓的，與買車人有何關係？相信政府會在為人民服務的宗旨下，妥善解決好的。
藝園拾貝
個人覺的不應該生產、銷售低速電動汽車，因為它們開上路上無視紅綠燈和交規，成很大的交通安全隱患，車又沒保險、年審等，出了事故又要說自己是弱勢群體，又要扯皮了，開這車的人基本上沒駕駛證 ，對別人和對他們自己多是不負責任的，所以還是直接禁止取締低速電動汽車為好，不要到最後又像如今的二輪電動車一樣，讓人頭痛難受，又難以管理成道路交通的頑疾。
手機用戶51501367201
中國已進入老齡化老年人太多，這部分人一大部分是獨生子女，兒女很孝順，但精力不足，這部分人出行很困難，國家應考慮這些，不應該對這些老人的交通工具查而扣之，應採取科學引導的方式來解決這個問題，誰沒有老的時候。
