我國對治理大氣汙染的環保攻堅戰如今可以說是打得火熱了。面對著上升速度越來越快的汽車保有量，推廣新能源汽車、淘汰老舊排放標準的車輛以及逐步禁售燃油車等都不失為保護大氣層做貢獻的有效方法。2018年已經過半，還有不到半年的時間全國就要實施史上最嚴的國六汽車尾氣排放標準，還持有國三車型的車主們心裡是不是已經有了壓迫感了呢？
國六a階段即將實施，不同車型分批達標
就在最近，我國相關部門已經下發了《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。由於考慮到國六標準初期的執行難度和現在的技術條件，該標準將分為國六a和國六b兩個階段實施。其中國六a標準為，2019年1月1日起，國內將正式提供新型燃油，即國六標準燃油，並在2020年7月1日起正式實施國六排放標準的第一階段。而國六b計劃則是從2023年7月1日起，全國實施國六排放標準。
在國六a階段，國家對於不同類型車輛達標的時間點也不一樣，燃氣車輛要求在2019年7月1日達到國五排放標準的最嚴值，城市車輛則在2020年7月1日，全部車輛達標的時間則為2021年7月1日。而國六b階段，燃氣車輛達標的時間為2021年7月1日，而所有車輛均要在2023年7月全部達標。
各地紛紛提前實施，報廢補貼政策完善了嗎？
相對於其他地市，深圳是第一個申請提前實施國六a階段的城市，要求在明年1月1日起，該市銷售、註冊以及轉入的輕型柴油汽車都應當符合“國六”標準，同時國六油品供應也即將配套完成。廣州緊隨其後，也申請獲批提前實行過國六a標準，並且在今年就要完善國六油品供應問題，明年1月1日執行新排放標準。
然而，一直受到嚴重空氣汙染的首都北京如今也將實行國六排放標準提上議程，而且提前實施的階段為國六b階段。從2019年7月開始，先讓公交、環衛行業實行，2020年其餘車輛也跟著實行。國六標準實施以後，對國三以及國三以上的車輛已經岌岌可危。
淘汰老舊車型不是不可以，但車主關心的肯定是報廢時的補貼問題。就像北京已經頒佈實施了高排放老舊柴油貨車的淘汰方案。根據車型以及註冊時間的長短進行補貼，重型載貨、重型牽引柴油車最多可以補貼8萬元。而深圳則出臺了獎勵提前淘汰老舊車的補貼方法，只要越早淘汰，國三的柴油貨車可以獲得9.5萬元的補貼。面對這參差不齊的補貼金額，又有多少車主捨得提前淘汰自己的吃飯家伙呢？
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