大家都知道RT3的靈感是來自韓國的大林Q3，不過採用了全新設計的外觀，但是還保留了相當多的Q3元素。車把和車頭大大的賽科龍標誌，表明了它的新身份。現在的大綿羊設計風格都差不多，走的都是凌厲線條的風格。賽科龍RT3也改變了原來大林Q3大圓腦袋大圓燈的風格，走在了時尚的前沿。全車LED光源，在這個級別的大踏板中算是比較不錯配置。
指針和液晶面板的組合中規中矩，整體造型有點單調，轉速錶的顯示空間較小。
中部的面板與大林Q3如出一轍。左邊是帶鑰匙的儲物盒，右上是無鑰匙啟動的中控鎖，右下是座墊的電動開關，造型上和Q3有些許差別。龍頭鎖、油箱蓋開關以及點火開關都集成在這個帶著藍色背景燈環的中控鎖上。用中控鎖可以直接開啟位於面板最左側的油箱蓋板，這個位置的加油口加油是比較方便的。面板最右側是個空間不大的儲物盒，裡面內置了一個帶防水帽的雙頭USB充電接口。
用小鑰匙打開中間的儲物盒，這裡基本上沒有什麼空間，充其量可以放行駛證什麼的小本本。這個最主要的功能是內置了一個拉環，向外拉可以開啟座墊，避免車輛如果沒電的話，電控座椅開關無法打開的情況。
後視鏡位於擋風玻璃兩側，這也是現在大綿羊的標準後視鏡安裝位置。比安在把手上能帶來更方便的後視效果。
寬大的座椅，超大的尾座扶手，這是大綿羊的標配。座墊的材質用料都OK。
後半截主要儲物空間也不是很理想。放個半盔或者四分之三盔還是ok的，放個全盔估計就比較難蓋上座墊了。看來加裝尾箱是必然趨勢。
剎車泵和Q3一樣都是土豪金顏色，前碟雙活塞卡鉗，後剎也採用了雙活塞。前避震上打著大林的logo，雙後避震多段可調。前15吋後14吋星形輪轂，配的是建大的輪胎。
RT3的動力核心依然是大林Q3的那臺排量247cc的四氣門電噴水冷發動機，最大功率為17.5kw/8000rpm，最大扭矩為22.5N.m/6500rpm。功率與扭矩數據與光陽賽艇300一模一樣。
大綿羊的舒適坐姿、合理的騎乘三角、高大的風擋，這些都讓RT3成為長途旅行的利器。當然自身馬桶儲物空間小是弱項，必須額外加裝箱子或者包來彌補載物方面的不足。車子重量比賽艇300輕，動力則是一樣的，所以起步會感覺相對輕盈些，但差別不是很大。
彎道騎行和小半徑轉彎的時候，車子水冷散熱器旁邊的包圍成為了障礙。兩邊都設計成了向前的傾角，在車身傾倒的時候，這兩個地方會很快碰地。而這個時候，離輪胎的極限還遠著呢。所以，你想用RT3刷個後輪滿胎是沒法實現的。不能充分發揮車子的彎道性能，這一點還是希望能夠得到改進。
因為加油口不在踏板中央，因此RT3帶來了比一般大綿羊更加低矮的中梁。這對於沒有大長腿的車友來說，上下車方便了不少。同時，中梁凸起的地方設計得比較科學，腳和腳踝可以很好地靠緊車身。這也適當彌補了踏板車沒法夾油箱的缺陷。無鑰匙啟動、四氣門發動機、ABS，這樣的配置售價為25980元，價格上有一定優勢，相對光陽賽艇比較低廉，質量做工也都不錯。
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