今天我們來聊一聊MADE IN CHINA的小踏板------光陽雷霆王Racing King180。

Racing King共有三款型號提供，分別是基本版、ABS版和今日試騎的頂級版本：ABS版 + MotoCam(廠方編號為SC36AG)。上一次我們接觸Racing King 180是2013年，今日再試，多了ABS和MotoCam，自然成為今次試騎的重點。

至於今次的重頭戲Motocam，畫質雖然比不上現今頂級運動型高清攝錄機，但作為一部行車記錄儀，仍然相當稱職。原廠內置記錄儀的好處是著車開機，熄車關機。錶板上更有記錄儀標誌，一著車閃四下變常亮，表示記錄儀已經進行中。車主不用擔心記錄儀電池的續航力，也不用每次裝拆。原裝鏡頭嵌入車身，既防水又不用擔心安全問題。而且鏡頭位置在頭燈之上，轉向把手中間，拍攝角度相當清楚，視野也相當廣闊。左右和前方車輛的動靜一覽無遺。錄影片段內置日期和時間，下載檔案只需插入USB接口便會自動下載，儀表上的記錄儀標誌閃爍時，表示檔案下載中。當停止閃爍時，代表下載完成。

MotoCam在正確曝光的情下，可以清楚地顯示前車的車牌。但因為這個鏡頭的自動光圈很敏感，光源一有變化，攝像頭便自動調較光圈，在這過程中，畫面會變得太光或太暗。尤其在轉向時，車頭指向不同方向，都有可能會影響到畫面的光暗。另一問題是防震效果未達現今頂級運動型高清攝錄機的水準。但考慮到單缸綿羊的引擎震動，再加上路面的震動，很難令畫面平滑如絲。

是時候講一講新增的ABS系統表現。傳統綿羊在收車時，因為引擎在後，頭輪負重量不高。所以頭輪的煞車力度不能過猛以免鎖死頭轆。但現在有了ABS系統的幫忙，我們可以不用顧慮太多，只要把車身扶直，便可盡情地扣實剎車牛角，其餘交給ABS系統應付吧。當ABS介入時，會聽到快速而斷續的響胎聲音，但車身仍然穩定地快速停下來。

Racing 180前輪左右配備單向雙活塞卡鉗，倒立前叉調教不算太硬，剎車時前叉不會過硬令前輪沒有時間增加負重，也不會過軟令前叉輕易打底。在乾地上剎車要剎到把前ABS系統叫醒，其實不是一件易事。反而後剎車手感偏重，不如前剎車般容易調控煞車力度。

冷車時雖然沒有噪吵聲音，但引擎在怠轉時震動頗大。暖車後較好。扭油時引擎反應敏捷，動力來得充沛，3000rpm起動。常用轉數在6-8000rpm。操控方面，車身十分輕盈，容易掌握和極易上手。起大架超容易。可能是4V引擎關係，中段加速較起步表現更好。起步時抖動感較大，隨著車速提升漸入佳境。順扭上8000rpm，車速可輕鬆地達到110km/h。