大家都知道RT3的灵感是来自韩国的大林Q3，不过采用了全新设计的外观，但是还保留了相当多的Q3元素。车把和车头大大的赛科龙标志，表明了它的新身份。现在的大绵羊设计风格都差不多，走的都是凌厉线条的风格。赛科龙RT3也改变了原来大林Q3大圆脑袋大圆灯的风格，走在了时尚的前沿。全车LED光源，在这个级别的大踏板中算是比较不错配置。
指针和液晶面板的组合中规中矩，整体造型有点单调，转速表的显示空间较小。
中部的面板与大林Q3如出一辙。左边是带钥匙的储物盒，右上是无钥匙启动的中控锁，右下是座垫的电动开关，造型上和Q3有些许差别。龙头锁、油箱盖开关以及点火开关都集成在这个带着蓝色背景灯环的中控锁上。用中控锁可以直接开启位于面板最左侧的油箱盖板，这个位置的加油口加油是比较方便的。面板最右侧是个空间不大的储物盒，里面内置了一个带防水帽的双头USB充电接口。
用小钥匙打开中间的储物盒，这里基本上没有什么空间，充其量可以放行驶证什么的小本本。这个最主要的功能是内置了一个拉环，向外拉可以开启座垫，避免车辆如果没电的话，电控座椅开关无法打开的情况。
后视镜位于挡风玻璃两侧，这也是现在大绵羊的标准后视镜安装位置。比安在把手上能带来更方便的后视效果。
宽大的座椅，超大的尾座扶手，这是大绵羊的标配。座垫的材质用料都OK。
后半截主要储物空间也不是很理想。放个半盔或者四分之三盔还是ok的，放个全盔估计就比较难盖上座垫了。看来加装尾箱是必然趋势。
刹车泵和Q3一样都是土豪金颜色，前碟双活塞卡钳，后刹也采用了双活塞。前避震上打着大林的logo，双后避震多段可调。前15吋后14吋星形轮毂，配的是建大的轮胎。
RT3的动力核心依然是大林Q3的那台排量247cc的四气门电喷水冷发动机，最大功率为17.5kw/8000rpm，最大扭矩为22.5N.m/6500rpm。功率与扭矩数据与光阳赛艇300一模一样。
大绵羊的舒适坐姿、合理的骑乘三角、高大的风挡，这些都让RT3成为长途旅行的利器。当然自身马桶储物空间小是弱项，必须额外加装箱子或者包来弥补载物方面的不足。车子重量比赛艇300轻，动力则是一样的，所以起步会感觉相对轻盈些，但差别不是很大。
弯道骑行和小半径转弯的时候，车子水冷散热器旁边的包围成为了障碍。两边都设计成了向前的倾角，在车身倾倒的时候，这两个地方会很快碰地。而这个时候，离轮胎的极限还远着呢。所以，你想用RT3刷个后轮满胎是没法实现的。不能充分发挥车子的弯道性能，这一点还是希望能够得到改进。
因为加油口不在踏板中央，因此RT3带来了比一般大绵羊更加低矮的中梁。这对于没有大长腿的车友来说，上下车方便了不少。同时，中梁凸起的地方设计得比较科学，脚和脚踝可以很好地靠紧车身。这也适当弥补了踏板车没法夹油箱的缺陷。无钥匙启动、四气门发动机、ABS，这样的配置售价为25980元，价格上有一定优势，相对光阳赛艇比较低廉，质量做工也都不错。
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