在水下驾驶核潜艇就像是蝙蝠在深夜飞行一样，内部人员感知周围环境的唯一途径就是潜艇上的“声呐”，根据声呐回波判断出航行轨迹周围的环境变化，结合海图上的信息对潜艇航迹和姿态作出调整，指挥室里的厅长和军官们通过通讯设备将操作指令下达到每一个岗位，控制发动机转速的机舱、控制潜艇舵面的指令舱等协同合作，就像是古老帆船上的水手一样共同控制一艘潜艇的航行。而在前厅表面上普遍存在的“舷窗”与水下驾驶是没有任何关系的。
因为当潜水艇下潜之时舷窗里边没有人，这个空间叫做“瞭望塔”类似于帆船的桅杆观察哨，他与外界是相通的在下潜之时会有海水灌入，而在它下边的指挥室才是密封结构。这是为了仿制水压压碎深浅状态的潜艇舷窗玻璃，也是为了进一步增加先前深度的设计。因此当潜水艇深潜航行时不可能有水手到瞭望塔后边观察周围环境来指导驾驶员操作潜艇，能帮助潜水艇感知周围环境的就只有声呐。
但是当潜艇在水面航行的时候舷窗就有用了，这时候会有专门的水手在瞭望塔的舷窗后边用望远镜观察周围的环境，随时警戒靠近的危险目标为艇内人员提供预警。最早的潜艇瞭望塔是敞篷设计观察人员站在寒风刺骨的瞭望塔上很难正常工作，前苏联的潜艇大多活跃在寒冷的北极海域而且经常需要破冰而出，因此设计出全封闭但是不水密的瞭望塔，水手可以在舷窗后边免收寒风侵蚀，这也就是舷窗的来历。
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