斯柯達曾經作為國內一個經典的合資品牌 ，自從2006年進入國內市場中，就贏得了大家對於它的一致認可，這個來自捷克的汽車品牌，自從被大眾汽車收購之後，就應了那句“一如大眾深似海，從此簡配是常態”。
曾在3月份，斯柯達旗下全新緊湊級SUV——柯珞克正式上市，新車基於大眾MQB平臺打造而來，定位低於此前已經上市的科迪亞克，將提供1.2T和1.4T兩種動力共4款車型，售價區間13.99萬-18.59萬元，定位則是基於Yeti和柯迪亞克之間的一款全新的車型。
3月份上市僅10天銷量就達到了1936輛，柯珞克4月份的銷量應該說是非常值得期待的，大跌眼鏡的是，超高關注度的柯珞克4月份僅僅斬獲了2668輛的成績，5月份銷量下滑到2506輛，6月各個終端的優惠力度開始發力，但意外的是，銷量竟差點跌進2000大關，只有2029輛。與日產逍客的銷售成績相差甚遠。那麼這款車銷量不佳的原因，僅僅是因為斯柯達這個品牌的知名度太低麼？
斯柯達柯珞克的售價區間為13.99萬-18.59萬元，本田RAV4、現代途勝目前的優惠都在2萬以上，要品牌有品牌要空間有空間，而國產車中長城的WEY系列、吉利的領克01更是配置和豪華感爆棚，相比之下柯珞克的定價則有些尷尬。沒有大眾命卻得了大眾“病”的斯柯達柯珞克到底能打動多少消費者的心呢？我覺得吧只有真愛粉了。
在動力方面的表現上，柯珞克採用的是大眾家族最常見的動力總成，1.4T的發動機配合7速乾式雙離合變速箱，在可靠性方面的表現還是值得時間來考驗的，畢竟雙離合的箱子在耐久性方面的表現值得推敲。
相比海外版車型的嚴重減配，配置豐富的高配版的定價過高，可能就是柯珞克陷入如今不尷不尬狀況的主要原因。正如網友所說，減配了全液晶儀表可以忍，但18萬多的價格還是扭力梁就讓人很介意了。像倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、皮質座椅、LED大燈、後排出風口等配置都只在16.99萬的次頂配車型以上才有，並且全系沒有後排中央扶手。好吧，這些減配真愛粉都可以忍，但是你的價格都超過很多比你叫得響的合資品牌了啊！
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