斯柯达曾经作为国内一个经典的合资品牌 ，自从2006年进入国内市场中，就赢得了大家对于它的一致认可，这个来自捷克的汽车品牌，自从被大众汽车收购之后，就应了那句“一如大众深似海，从此简配是常态”。
曾在3月份，斯柯达旗下全新紧凑级SUV——柯珞克正式上市，新车基于大众MQB平台打造而来，定位低于此前已经上市的科迪亚克，将提供1.2T和1.4T两种动力共4款车型，售价区间13.99万-18.59万元，定位则是基于Yeti和柯迪亚克之间的一款全新的车型。
3月份上市仅10天销量就达到了1936辆，柯珞克4月份的销量应该说是非常值得期待的，大跌眼镜的是，超高关注度的柯珞克4月份仅仅斩获了2668辆的成绩，5月份销量下滑到2506辆，6月各个终端的优惠力度开始发力，但意外的是，销量竟差点跌进2000大关，只有2029辆。与日产逍客的销售成绩相差甚远。那么这款车销量不佳的原因，仅仅是因为斯柯达这个品牌的知名度太低么？
斯柯达柯珞克的售价区间为13.99万-18.59万元，本田RAV4、现代途胜目前的优惠都在2万以上，要品牌有品牌要空间有空间，而国产车中长城的WEY系列、吉利的领克01更是配置和豪华感爆棚，相比之下柯珞克的定价则有些尴尬。没有大众命却得了大众“病”的斯柯达柯珞克到底能打动多少消费者的心呢？我觉得吧只有真爱粉了。
在动力方面的表现上，柯珞克采用的是大众家族最常见的动力总成，1.4T的发动机配合7速干式双离合变速箱，在可靠性方面的表现还是值得时间来考验的，毕竟双离合的箱子在耐久性方面的表现值得推敲。
相比海外版车型的严重减配，配置丰富的高配版的定价过高，可能就是柯珞克陷入如今不尴不尬状况的主要原因。正如网友所说，减配了全液晶仪表可以忍，但18万多的价格还是扭力梁就让人很介意了。像倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、LED大灯、后排出风口等配置都只在16.99万的次顶配车型以上才有，并且全系没有后排中央扶手。好吧，这些减配真爱粉都可以忍，但是你的价格都超过很多比你叫得响的合资品牌了啊！
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