銀川的路搖搖擺擺的陪伴了銀川人民一個又一個的春夏秋冬，見證了一年又一年的縫縫補補。
大家所關心的二狗子結婚了你知道嗎？村長把女兒小翠嫁給二狗子，開村支部會時還把莊子裡在迪拜淘金的，在非洲搞中國製造的，在山西挖煤的都叫了回來。事實證明還是村長有遠見有長遠目標，說的有理，迪拜的金子會淘完的，非洲的國貨也會到期的，山西的煤也會挖完的。都跟二狗子上銀川去。
銀川人民的道路建設是搞不完的，是可以續杯的！
1
一年修一次，一次修一年的節奏
每年夏天修路已成銀川的一道鮮明的特色了，先看看近期的修路情況：
滿城街
長城路至黃河路路段進行道路交通全封閉施工，封閉時間截止至2018年6月30日。
培華路至瀋陽路路段進行道路全封閉施工，封閉時間截止至2018年9月3日。
西夏區
寧朔街（懷遠路至賀蘭山路）路段、懷遠路（文昌街至寧朔街）路段，封閉時間截止2018年4月30日
懷遠路（青山巷至麗子園街）路段、懷遠路（金波街至文萃街）路段，截止時間至2018年5月30日
懷遠路（同心街至文昌街）路段，截止時間至2018年6月30日
懷遠路（文萃街至同心路）路段，截止時間至2018年7月30日
2
這才是銀川極小的一部分維修路段，剩下的修路區域銀川市民深有體會，尤其
是送孩子上學，不亞於一場蓄謀已久的偷渡，去拐彎抹角的尋找“健全”的道路，辛苦了。我的送書人。一日，銀川大姑娘夜騎回家摔了個大跟頭，索性沒啥大礙，完事姑娘朋友圈抱怨“一條路本來好好的，閒著沒事做去修一修，尼瑪修就算了，還要修得比以前還要差，還要差就算了，還要有坑坑窪窪，坑坑窪窪就算了，尼瑪還要下水道口不整好來，老孃夜騎回家路，被一大坑整到摔車，可恨！丟臉事小，生命事大啊！
”姑娘，我想說，銀川修路你懂得一年修一次，一次修半年啊。
3
要致“富”先修路，時常聽人說起多修路能賺錢，拉GDP。
那麼，誰在賺錢？又是在拉誰的GDP？人均GDP？我們的鳳城銀川從老城到西夏挖的殘垣斷壁，好像百年古城的遺址一般，起步開挖百十來米，埋管也好壓線也罷，先圈起來再說。
圍城裡面的世界你們不懂，圍牆邊上專為山地車，小黃車開發的路才是王道，才是福音。
某日做B1到森林公園門口那兒，三米開外的小車道，硬生生的堵了長達兩個紅綠燈，路堵也就忍了，可是前方只是稀疏車輛而已，藍色大鐵皮那兒爭搶過路的車輛卻塞住了，你可以說是素質不高，你也可以說是沒有謙讓之風，你還可以說是勇者之智，但是你不可否認，主流乾道的北京路就留一個三米左右的臨時“藍色通道”，你說情何以堪！情以何堪！這個理由在單位連請假條都開不出來好不好。
4
且聽小明同學所悟道的奧妙：
剛修路的那一年，是小明幼兒園升小學的那一年。
小明看到坑坑窪窪，到處是鐵皮圍堵的馬路問爸爸“爸爸呀，這是幹什麼呢？”爸爸說：“是在修路呢，兒子，修好以後你就能在寬闊的大馬路上去學校了”，“爸爸，那什麼時候能修好呢”，“等你上二年級的時候就好了”。
轉眼間小明二年級了。
小明又問爸爸“爸爸、爸爸，為什麼路修了又挖，挖了又修？”小明爸爸說“你把冰箱裡的肉拿出來”小明照做。爸爸又說道：“再把肉放回冰箱”小明依舊照做。
爸爸讓小明如此反覆做了3次。爸爸問道：你手上有什麼？兒子答道：有油水！
對於某人或某物來說，有些事現在不做，一輩子都做不了。路漫漫其修遠兮，你說一次都修好了，明年修什麼？明年吃什麼？明年表演什麼？修路本來是好事，你倒是加緊修啊！到處的藍鐵皮，工程進度有待提高啊！天天繞行，繞行就繞吧，今年通的明天堵，半月繞好幾個地方了，公交車還要改道，今天的公交站牌在這兒，或許明兒在這兒等車你就又遲到了。每天起來想的第一件事就是今兒繞路該怎麼走？往哪兒走？提前多長時間走？還得琢磨繞哪走！
5
修路真的能緩解交通堵塞嗎？
其實大規模修路不但不會緩解堵車，反而助長了堵車的頻繁發生，試想，原來家門口是兩車道的小路，天天堵，月月堵，肯定一些人考慮到交通的現狀會選擇最合適的公交線路，忽然之間道路暢通了，直接拓寬成雙十，你說他不開車？我都想開了，就是沒車。
“同樣是人多車多，但阿姆斯特丹的公共交通發展要比銀川先進。”從荷蘭還來的小馬哥說，阿姆斯特丹的公共交通發展是人性化的驅使，是全力全心服務於所有群眾，乘坐公交車是一種每日出行的必須方式。
在荷蘭，公交車內一般都會看到一條標語“公交車就是你的私家車”只要有人聚居的地方就會有四通八達的公交網線，按時間節點，流量大小的人性化系統的運營，靚麗的公交車儼然成為那個城市的一道風景線。
反之銀川，只是一味的在拓寬路面，在修路，改道，請問交通舒暢了嗎？答案是顯而易見的，如果通暢，你肯定不會年復一年的修路了。公交專用道應覆蓋大部分公交線路，使“綠色交通”的效益最大化，增加公交出行方式的吸引力，使得鳳城市民放棄其他低效率的個體出行方式改乘公交。
銀川打造的是旅遊城市，而道路是這個城市的頭等大事。以人為本才是整個系統中的靈魂主導，在規劃設計中考慮以人為本的原則，營造一個優美、舒適、安全的交通環境，把主觀還有客觀環境和人們的需求相結合，才是這座城市道路規劃設計所追求的目標之一，是可持續發展的交通前景布略和全方位考慮的個性化系統，更是因地制宜的實際效果，如果只是一味的修路，卻緩解不了太大的問題，不知妥否？
他們都說這叫“GDP翻倍工程”，花夫不懂，你們給花夫講解下，可以嗎？給廣大的銀川人民講解下可以嗎？
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