我有车
迈腾有底气！
1背景：B级车大盘走低
看现象要先了解背景，整个非豪华B级车，也就是国内的合资B级车市场在不断走低，可是看到2011年一直到2016年，走低到业内成为冰点。（数据来自威尔森）
这个大势不难理解，因为这几年最红火的是合资SUV，同时这些车的价格又和B级轿车高度重叠，例如CR-V售价是16.98-25.98万，雅阁是16.98-27.98万。新人笑，旧人哭，合资SUV形成了对合资B级车最大的冲击。
当然还有合资紧凑型车上行，豪华B级车下行，还有中国品牌崛起这些因素。但合资B级车大盘下行主要原因还是合资SUV的冲击。
2现状：合资B级车消费需求仍然存在
首先大家要知道市场消费是有规律的，之前盛行的东西被新东西取代之后，还会有一部分消费潜力是被抑制的。例如，你在网上也会留意到越来越多人抱怨SUV没有越野能力，是样子货。
再来，国人还是有很多人认为轿车比SUV高级，如果招待个客人，总不能开个SUV去吧。
还有就是国人消费趋于理性，越来越多人认识到B级轿车比A级SUV舒适性操控性油耗等等都有优势。
3时机：合资B级车的换代时间差
最后就是合资B级车，也不光是这个级别，这规律是普遍存在，那就是换代时间差。
现在市场上主流的B级车，例如雅阁和凯美瑞都面临换代，帕萨特、蒙迪欧都刚完成中期改款，只有迈腾是全新换代。这个全新换代意味着你的技术造型等等都是最新的，那相比对手自然就有优势。
再有，买新不买旧是普遍消费观念，所以迈腾的热销就容易理解了。
结论是，迈腾当然值得买，可如果你资金有限，大可以考虑下其它的B级车，他们价格优惠较大，质素也不错。（by大鹏）
DearAuto
在20多万这个档次的车里边：迈腾、帕萨特、雅阁、思铂睿、凯美瑞、君威、蒙迪欧致胜、锐志。迈腾的优势也就是提速快，采用大众最经典的涡轮增压：DSG-TSI相结合以后、中期提速不是一般的牛比，这几款车（除了帕萨特，因为帕萨特和迈腾机器一样）里边个人感觉迈腾和锐志有一拼，其他都不行！特别是雅阁，不是一般的肉，但是说一下锐志是V6的，相对来说到后期，迈腾跑不过锐志，但是中期提速的话就不好说了！但是我敢确定一点就是2.0T的迈腾跑不过GTI、发动机一样，但是高尔夫轻。
评论员非职业
其实我觉得这个问题在于，什么叫做B级车！
车市上的车型越来越多，很多消费者不得不分级比较。目前，国内的汽车分级方法多以价格为主、技术规格为辅，即以10万、15万、20万元……等几个坎来划分经济型、中档、中高档、高档等轿车类别，同时消费者也能听到诸如A级车、B级车之类的说法。
按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C 级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
“史上最强B级车”是一汽大众对日系反攻的防守。这两年来，日系车在中国市场持续发力，在向涡轮增压妥协之后，日系在设计、工艺和实用性上的优势重新得到了中国市场的欢心。
在中高级车领域，我们还记得世纪之初的帕萨特、别克新世纪和雅阁的缠斗格局，瞬间被雅阁和凯美瑞的争雄所取代，德美中高级车在那几年里一度式微。
而在全新一代迈腾的生命周期里，必然要在中期遭遇雅阁和凯美瑞的换代，如果日系强势增长的态势不减，那么这两款中高级车，乃至天籁很有可能在未来成为迈腾最强劲的对手。
迈腾必须让自己在未来几年的竞争格局里面，成为竞品们攀比、对标的标杆，而不能成为细分市场决赛圈外的看客。
在SUV以及其他非轿车品类总体份额仍将持续增长的当下，B级车市场量级的萎缩也难以止遏。不过，在这样充分竞争的市场中，我们反而更能看出未来汽车行业发展的态势和特点。
这个市场未来或许会像北美那样，有明确的需求量，但并不需要那么多产品，而最终能进决赛的车型，则能获得丰厚的回报。全新一代迈腾显然希望在这样的竞争格局之下率先进入决赛。
笑迷糊糊
我天朝地大物博，文化博大精深，区区一个“史上最强B级车”的称号算什么？
人家罗志祥不也有个亚洲舞王的头衔嘛！
请看看上面罗志祥的胳膊，肌肉，帅的一比，尤其是穿上滑板鞋以后，跳舞肯定棒！
还有太阳女神----娜娜。
你看这美人胚子，即使叫宇宙女神也不过分！
所以说嘛，大众本是神车，作为德原朗的迈腾被称为“史上最强B级车”有什么好过分的？
这腰线，不比号称“宽体轿跑”的0度更给力？
还有那么亲民的价格，才18.38-33.29万，不到一个三线城市房价的一半好不好！
所以，
“史上最强B级车”，我只信迈腾！
什么？楼上的不是迈腾……
别唬我了，哥哥我忠于大众信仰30多年了，眼睛是近视了但没瞎！
什么？真不是啊？
好吧，下一个话题是什么……
汽车小喷
我14年买的迈腾。去年95000公里的时候，有一次停下车，再启动就不走了，正常使用什么也没干就坏了，拖车到4s店，离合器还有行车电脑都坏了。十万公里保修，幸好没过保，不然三万多。反正以后我是不买大众了。
