除了Urus這種SUV車型，不僅是蘭博基尼，幾乎所有的超跑，都對開車人技術有著很高的要求。超跑雖然炫酷又拉風，但絕對不是一般人所能駕馭的。那些連停車倒庫都費勁，側方停車還經常把車輪剮蹭在馬路牙子上的司機們，基本可以告別超跑了。首先，超跑由於車身結構和造型的原因，車尾的視線基本為零。正常車輛在倒車時，可以通過觀察反光鏡、後視鏡、以及後窗的方式來判斷車輛與車尾障礙物的距離。但是超跑在倒車時的視線盲區很大，尾窗基本看不到東西，想看到車尾的情況，基本只能靠倒車影像。
不僅如此，超跑的底盤很低，甚至比國內大多數馬路牙子的高度都要低。也就是說，開車跑的人要具備一定的停車技術，而且在停車時要格外小心。稍微不注意，車輛就很有可能與馬路牙發生碰撞，一旦撞上或者剮蹭，造成前後保險槓或者側裙和輪轂破損，維修費用可就貴了！
開超跑的人，要明確的知道車輛的底盤有多高，以及車輛底盤的最低點，在車輛的什麼位置。在日常一些不經意的坑窪、井蓋、減速帶、或者地下停車場的上下坡，都有可能造成託底。前段時間武漢有一輛布加迪威龍，過減速帶墊毛巾的事大家都應該知道吧，雖然很多超跑的車頭都有底盤升降功能，但是即便將車頭升到最高，也比普通轎車要低很多。
超跑的馬力雖然大，但是卻非常難以駕馭，並且事故率很高，尤其是蘭博基尼。搭載四驅系統的超跑還好，如果後輪驅動的車型，伴隨著發動機巨大的扭矩，駕駛時稍微給大點油門，輪胎就會突破抓地力的極限，也就是俗稱的甩尾漂移。在速度慢的時候出現這種現象還可以補救和掌控，如果在速度快的時候，那就只能聽天由命了。車輛一旦在高速狀態下出現甩尾的情況，駕駛員基本很難再次掌握車輛控制權。
巖哥說：我們經常能在網上看到很多超跑的事故，其實很多時候，並不是駕駛員的技術不夠好，而是超跑實在難以駕馭。沒有過駕駛超跑經驗的人，輕則託底，嚴重的還會發生交通事故。
閱讀更多 巖哥侃車 的文章
