前言：說起國產品牌的發展史，咱們國內熱愛國產品牌的車迷們自然是一把辛酸一把淚啊，國內的汽車工業發展起步基本上和咱們國家建國之初開發高新戰略科技一樣的艱難，面臨著技術封鎖，資金匱乏，科研技術人員嚴重不足的等問題，但是這些問題隨著咱們綜合國力的提升都慢慢的得到了改善，咱們國產自主品牌現在是兵強馬壯，要錢有錢，要人有人，但是呢，如今的國內汽車市場的大環境下依舊是滋生了不少不思進取的現象，一些品牌為了博發展在山寨的路上是越走越遠，越陷越深。
12萬就可以買的國產大路虎，全景天窗+座椅加熱通風，比博越大一圈，還糾結啥？現在國內汽車市場山寨已經是成為了相當普遍的現象，和其他的一些工業設計製品一樣，國內目前並不缺乏資金的投入，但是在設計這一塊人才的缺口卻是相當的大，缺乏個性的設計再加上日系上漲的市場需求，一些品牌為了生存只能是選擇了一條最尷尬的發展道路，缺乏設計靈感？那就山寨唄，反正國外的一些汽車品牌有著極其豐富的經典元素設計，隨便整合一下這些設計就能夠整合出一個高大上的四不像來，這樣的設計足夠糊弄缺乏較高審美觀的普通消費者們了，當然這也是對消費者極其不負責任的一種市場行為。
山寨這種不合理的市場競爭行為雖然被人們唾棄，但是依舊是活躍在國內的汽車市場是有理由的，首先對於品牌的發展來說，一個缺乏市場曝光度的品牌如何才能夠在魚龍混雜的市場脫穎而出呢？山寨豪華汽車明顯是一條捷徑，這也算是一種相當另類的蹭熱度方式了，看看現在銷量如日中天的眾泰汽車，當初就是因為山寨保時捷而名聲大噪，在國內甚至有著“保時泰”這樣的諢號，雖然眾泰的發家之路顯得有些不入流，但是最終的結果對於品牌來說還是好的，在積累了足夠的人氣之後，眾泰也開始了原創之路，目前在售的眾泰T700以及眾泰T500都是有著一定原創設計基礎的車款。
山寨如今成為了抄襲的代名詞，讓抄襲上得了檯面，對於品牌來說這也是一種曲線救市的市場營銷策略，這種策略顯得非常的無奈，但是對於一些亟待振興的國產汽車品牌來說會是一種解決途徑，眾泰的發展軌跡也給人其他品牌利用這一戰略的信心，這不，連國內老牌家用微車品牌昌河也開始效仿眾泰做起了山寨的生意，北汽昌河作為一個地方性的小品牌，想要出頭只能是隨波逐流，削尖腦袋往市場熱門方向發展。
昌河汽車有著非常悠久的發展歷史，1982年中國第一輛微車從昌河汽車的產品線下線，此後的數十載昌河汽車成為了國內微車市場的絕對核心品牌，旗下的北斗星系列，福瑞達微客，浪迪小型商務車等均有相當暢銷的微車精品，但是隨著市場發展趨勢變的更加的年輕化，多元化，曾經只是講求功能性的微車不再是主流車型，更有運動氣息的SUV以及更加註重家庭生活情趣的MPV相繼火爆，微車已經是成為了過去式，2013年昌河汽車完成了重組，北汽集團成功控股品牌，昌河汽車也進入了發展的新時代。
重組後的昌河汽車首個目標就盯準了目前最火的SUV市場，但是我們知道微車發家的昌河汽車在SUV市場完全就是一個新兵蛋子，雖然有著北汽和江西省政府的支持，但是技術設計上依舊是最大的問題，於是山寨成為了他們起步的最好方式，昌河Q7就是在這樣的條件下發展的產物，從命名來看這款車就有些山寨的嫌疑，Q7？是不是很熟悉，當你覺得這款車會山寨奧迪的時候，其實這款車山寨的是更加霸氣的路虎。
我說這款車山寨絕對不是信口雌黃，從這款車的外觀上看滿滿的路虎既視感，整個前臉寬大厚實，中網進氣格柵的面積也是也足夠的霸氣，內部間斷式的鍍鉻條裝飾也是美感十足，特別是從這款車的黑白版本來看，側面像極了路虎攬勝，懸浮式車頂的設計，挺拔腰線的設計都有著滿滿的路虎神韻，也正是這樣的設計讓長寬高分別為4655*1855*1720mm，軸距為2670mm的昌河Q7看起來會更加的大一些，緊湊型的身材搭配中大型的前臉外觀設計，這款昌河Q7跨界跨的很有特色。
內飾的設計方面，這款昌河Q7則是表現了品牌的誠意，內部的一塊豎立式的中控大屏尺寸達到了12英寸，具備導航以及倒車影像等功能，這樣的尺寸在同價位已經是無敵的狀態了，另外兩幅式的方向盤現在倒是很少見了，褐色皮革的包裹則是極大的改善了手感，在儀表盤的配置上採用了相當高端的液晶儀表盤，配置也是相當的豐富，無鑰匙進入，一鍵啟動，前排座椅加熱通風，全景天窗，講真的同價位的SUV在這款車面前拼配置怕是無地自容，另外動力配置上這款車採用的是1.5T搭配CVT無極變速箱的配置，無論是出遊還是拉貨這樣的動力配置都足夠勝任。
雖然在這款昌河Q7身上我們看到的是濃濃的山寨元素，外觀設計極高的相似度實在是太過於扎眼，但是起碼從內飾的配置以及動力選擇上昌河汽車還是向廣大的國內消費者展現出滿滿的誠意，這就是目前國產車品牌的窘境，設計不夠配置來湊，國產品牌就是在這樣不斷的嘗試之下總結經驗教訓，這樣才能謀發展，謀未來，儘早的脫離山寨的身份。
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