前言：说起国产品牌的发展史，咱们国内热爱国产品牌的车迷们自然是一把辛酸一把泪啊，国内的汽车工业发展起步基本上和咱们国家建国之初开发高新战略科技一样的艰难，面临着技术封锁，资金匮乏，科研技术人员严重不足的等问题，但是这些问题随着咱们综合国力的提升都慢慢的得到了改善，咱们国产自主品牌现在是兵强马壮，要钱有钱，要人有人，但是呢，如今的国内汽车市场的大环境下依旧是滋生了不少不思进取的现象，一些品牌为了博发展在山寨的路上是越走越远，越陷越深。
12万就可以买的国产大路虎，全景天窗+座椅加热通风，比博越大一圈，还纠结啥？现在国内汽车市场山寨已经是成为了相当普遍的现象，和其他的一些工业设计制品一样，国内目前并不缺乏资金的投入，但是在设计这一块人才的缺口却是相当的大，缺乏个性的设计再加上日系上涨的市场需求，一些品牌为了生存只能是选择了一条最尴尬的发展道路，缺乏设计灵感？那就山寨呗，反正国外的一些汽车品牌有着极其丰富的经典元素设计，随便整合一下这些设计就能够整合出一个高大上的四不像来，这样的设计足够糊弄缺乏较高审美观的普通消费者们了，当然这也是对消费者极其不负责任的一种市场行为。
山寨这种不合理的市场竞争行为虽然被人们唾弃，但是依旧是活跃在国内的汽车市场是有理由的，首先对于品牌的发展来说，一个缺乏市场曝光度的品牌如何才能够在鱼龙混杂的市场脱颖而出呢？山寨豪华汽车明显是一条捷径，这也算是一种相当另类的蹭热度方式了，看看现在销量如日中天的众泰汽车，当初就是因为山寨保时捷而名声大噪，在国内甚至有着“保时泰”这样的诨号，虽然众泰的发家之路显得有些不入流，但是最终的结果对于品牌来说还是好的，在积累了足够的人气之后，众泰也开始了原创之路，目前在售的众泰T700以及众泰T500都是有着一定原创设计基础的车款。
山寨如今成为了抄袭的代名词，让抄袭上得了台面，对于品牌来说这也是一种曲线救市的市场营销策略，这种策略显得非常的无奈，但是对于一些亟待振兴的国产汽车品牌来说会是一种解决途径，众泰的发展轨迹也给人其他品牌利用这一战略的信心，这不，连国内老牌家用微车品牌昌河也开始效仿众泰做起了山寨的生意，北汽昌河作为一个地方性的小品牌，想要出头只能是随波逐流，削尖脑袋往市场热门方向发展。
昌河汽车有着非常悠久的发展历史，1982年中国第一辆微车从昌河汽车的产品线下线，此后的数十载昌河汽车成为了国内微车市场的绝对核心品牌，旗下的北斗星系列，福瑞达微客，浪迪小型商务车等均有相当畅销的微车精品，但是随着市场发展趋势变的更加的年轻化，多元化，曾经只是讲求功能性的微车不再是主流车型，更有运动气息的SUV以及更加注重家庭生活情趣的MPV相继火爆，微车已经是成为了过去式，2013年昌河汽车完成了重组，北汽集团成功控股品牌，昌河汽车也进入了发展的新时代。
重组后的昌河汽车首个目标就盯准了目前最火的SUV市场，但是我们知道微车发家的昌河汽车在SUV市场完全就是一个新兵蛋子，虽然有着北汽和江西省政府的支持，但是技术设计上依旧是最大的问题，于是山寨成为了他们起步的最好方式，昌河Q7就是在这样的条件下发展的产物，从命名来看这款车就有些山寨的嫌疑，Q7？是不是很熟悉，当你觉得这款车会山寨奥迪的时候，其实这款车山寨的是更加霸气的路虎。
我说这款车山寨绝对不是信口雌黄，从这款车的外观上看满满的路虎既视感，整个前脸宽大厚实，中网进气格栅的面积也是也足够的霸气，内部间断式的镀铬条装饰也是美感十足，特别是从这款车的黑白版本来看，侧面像极了路虎揽胜，悬浮式车顶的设计，挺拔腰线的设计都有着满满的路虎神韵，也正是这样的设计让长宽高分别为4655*1855*1720mm，轴距为2670mm的昌河Q7看起来会更加的大一些，紧凑型的身材搭配中大型的前脸外观设计，这款昌河Q7跨界跨的很有特色。
内饰的设计方面，这款昌河Q7则是表现了品牌的诚意，内部的一块竖立式的中控大屏尺寸达到了12英寸，具备导航以及倒车影像等功能，这样的尺寸在同价位已经是无敌的状态了，另外两幅式的方向盘现在倒是很少见了，褐色皮革的包裹则是极大的改善了手感，在仪表盘的配置上采用了相当高端的液晶仪表盘，配置也是相当的丰富，无钥匙进入，一键启动，前排座椅加热通风，全景天窗，讲真的同价位的SUV在这款车面前拼配置怕是无地自容，另外动力配置上这款车采用的是1.5T搭配CVT无极变速箱的配置，无论是出游还是拉货这样的动力配置都足够胜任。
虽然在这款昌河Q7身上我们看到的是浓浓的山寨元素，外观设计极高的相似度实在是太过于扎眼，但是起码从内饰的配置以及动力选择上昌河汽车还是向广大的国内消费者展现出满满的诚意，这就是目前国产车品牌的窘境，设计不够配置来凑，国产品牌就是在这样不断的尝试之下总结经验教训，这样才能谋发展，谋未来，尽早的脱离山寨的身份。
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