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坐落在意大利“汽車城”都靈的國家汽車博物館（MUSEO NAZIONALE DELL’AUTOMOBILE）又稱“都靈汽車博物館”，始建於1960年，是世界上最大的汽車博物館之一，收藏有來自8個國家的80多個品牌、400多輛汽車原車和複製品，其中意大利藏品最為豐富，且以菲亞特（FIAT）汽車為主。
納迪婭（Nadia），是一位地道的都靈人，熟悉都靈的一切，喜歡研究汽車相關歷史，曾經留學中國。日前，《卡車之友網》記者有機會參觀都靈汽車博物館，聽納迪婭圍繞相關展品講述了意大利汽車發展“簡史”。
都靈汽車博物館創建構想始自1932年，由於受到戰爭影響，直到1960年才建成。2002年，該博物館進行重建設計；2011年重新開放。
目前，都靈汽車博物館建築分為上下三層，重新開放後的展覽面積從11000平方米擴大到19000平方米，還設有圖書館、文獻中心、書店和禮堂。汽車藏品涉及的8個國家包括意大利、法國、英國、德國、荷蘭、西班牙、美國、波蘭。
進入一層，最先看到的是博物館建立者，同時也是菲亞特汽車公司創始人之一、意大利汽車產業先驅代表Carlo Biscaretti di Ruffia（卡洛•比斯卡蒂•迪•魯菲亞）塑像；一輛華貴的馬車向觀眾展示了在汽車時代開啟之前的“高端出行”方式。
“自推進式車”復原品
蒸汽機動力車複製品
在“汽車起源”展廳有兩件非常重要的展品，一件是根據意大利文藝復興天才萊昂納多•達•芬奇1478年設計草圖等比例復原的汽車雛形“自推進式車”；另一件是法國軍官尼古拉•居紐1769年研製的蒸汽機動力車複製品，巨大的鍋爐是其顯著標志。
在汽車走過最初的探索發明階段，開始向著批量化、產業化發展邁進，意大利汽車的發展基本保持著與先進水平同步。
VICTORIA（維克托瑞亞），是“汽車之父”卡爾•本茨在發明第一輛汽車後研發的又一技術創新產品。該車於1893年推出，採用本茨專利3升發動機，方向盤安裝在中部。儘管VICTORIA的技術理念對於汽車發展至關重要，而且性能顯著提升，然而高昂的價格（3875馬克）使其乏人問津。
就在VICTORIA一旁，展示的是一輛生產於1896年的 BERNARDI汽車。這輛結構的造型酷似奔馳第一款汽車的產品出自意大利帕多瓦大學工程學教授Enrico Bernardi設計和製造，而他在1895年設計的 BERNARDI汽車被認為是意大利第一輛汽車。
Panhard&Levassor B1（法國，1899年）
1899年，對於意大利汽車發展來說是非常重要的年份。當年，意大利維拉爾帕羅莎市（Villar Perosa）市長喬瓦尼•阿涅利（Giovanni Agnelli）滿懷對汽車製造的熱情，與當時8位意大利企業家和貴族以8萬里拉共同創立了意大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Italiana Automobili Torino）。
FIAT 4HP（1899年）
1899年的意大利正處於工業迅猛發展階段，汽車作為時代最前沿技術代表產品，同時也是新鮮產物，自然受到投資者重視。因此，都靈汽車製造廠的最初發展就顯露出強勢，創辦當年便推出首款車型菲亞特（FIAT）4HP。
該車造型與當時的馬車極為相似，設計有手動摺疊車頂，裝配雙缸679cc發動機和3速變速箱（無倒擋），最高時速可達35km/h，油耗水平8L/100km。
FIAT 12HP/16HP（1902年）
1900年，都靈汽車製造廠第一家工廠在但丁路落成，廠房面積12000平方米，擁有150名員工。菲亞特4 HP投產第一年僅生產了8輛，第二年生產了18輛後便正式停產。如今，被完整保存的菲亞特4 HP僅有4輛。同年，菲亞特還生產了6 HP、8 HP和10 HP三款小型家用車。
“FIAT”標識首次出現在菲亞特生產的車型上是在1901年，取自Fabbrica Italiana Automobili Torino的首字母簡寫。同年，菲亞特12 HP誕生，該車由工程師Giovanni Enrico設計，搭載3.8升直列四缸發動機和3速手動變速箱，共生產了106輛。值得一提的是，菲亞特還打造了一輛12 HP賽車，最高時速可達78km/h。1901年底，裝備7.5升直列四缸的12 HP賽車誕生，最高時速突破了90km/h。
第一次世界大戰期間，菲亞特不僅為軍方製造各種類型車輛，還製造了意大利國產坦克。戰爭結束後，菲亞特重新在民品車型領域發力。
1936年是菲亞特值得驕傲的一年，由設計師Dante Giacosa打造菲亞特500 Topolino上市。
作為當時世界上體型最小的量產民用車，菲亞特500配裝569cc直列四缸發動機、4速手動變速箱，最大功率13馬力，最大扭矩27N·m，最高時速85km/h，綜合油耗6L/100km。因為造型小巧新穎，性能突出，適用於意大利城市和鄉間狹窄道路，被人們熱情地稱為“小老鼠”。令人意想不到的是，菲亞特500不僅在意大利廣受歡迎，還紅遍歐洲，成為一款“神車”。
菲亞特500誕生的同時，菲亞特米拉菲奧裡（Mirafiori）工廠也在都靈動工建設，引進當時最先進的生產管理模式。至1955年停產，菲亞特500共生產了52萬輛。
菲亞特600小型轎車是在菲亞特500謝幕後及時上市的新品，車長僅3215mm，車重585kg，採用後置後驅佈局，搭載633cc、767cc和843cc直列四缸發動機，擁有極高燃油經濟性，四輪獨立懸架和液壓鼓式制動器的應用顯著提升市場競爭力。
菲亞特600 Multipla(1956年）
1956年，菲亞特600上市一年後，衍生車型菲亞特600 Multipla上市。雖屬於小型車，容納六名乘客的空間設計，較為實用的車身結構使其深受出租車和城市貨運等行業的青睞，並且大批量出品海外。從1955年誕生到1969年停產，菲亞特Mirafiori工廠共生產了2695197輛菲亞特600系列車型。
賽車，是意大利汽車的重要產品，其設計和製造的創新力更是推動著意大利汽車工業的重要力量。都靈汽車博物館收藏有意大利各個時期的賽車、跑車，當然還有國外品牌經典款。
CISITALIA 202(1948年）
FIAT TURBINA(1954年）
JAGUAR E-TYPE(1969年，英國）
進入新世紀，意大利汽車也在新能源方面進行了積極探索。菲亞特ECOBASIC、菲亞特DOWNTOWN等展品記錄汽車時代的努力。
除了菲亞特（FIAT），意大利汽車擁有眾多“大牌”“名牌”，例如法拉利、蘭博基尼（已被奧迪收購）、阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂、藍旗亞、布加迪 （已被德國大眾收購）等。在都靈汽車博物館裡，都能找到這些品牌的經典藏車。
ITALA 35/45HP(1907年北京-巴黎汽車拉力賽冠軍車）
ALFA ROMEO（阿爾法•羅密歐） RLSS(1926年）
LANCIA（藍旗亞） AURELIA B20（1958年）
“都靈除了汽車博物館以外，還有很多有意思的地方。比如 Juventus體育場、電影博物館、埃及博物館、王宮、第一個意大利議會；還有，很多美麗的公園, 很多別緻的品牌商店、巴洛克式教堂等等，歡迎到意大利的中國朋友一定要來都靈，而不是隻去羅馬，或者米蘭。”納迪婭為都靈的汽車工業驕傲，更為家鄉的文化、歷史，以及現在的發展自豪。
為了印證納迪婭所說，《卡車之友網》記者特別貼上幾張都靈美圖以饗卡友，幫助熱情的納迪婭推薦這座美麗的汽車城。
阿爾卑斯山腳下的都靈
埃及博物館
都靈護神節遊行
維托里奧威尼廣場（Piazza Vittorio Veneto)
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