合資SUV裡有不少爆款，豐田漢蘭達、福特銳界已經成為中型SUV中的中流砥柱，售價不低卻能拿下1萬月銷，可見中型SUV的魅力擁有著不錯的消費群體。但合資中型SUV裡也有不少不給力的車型，相比起漢蘭達，那銷量簡直是慘淡。實力本來就不夠，嚷著挑戰漢蘭達，結果定價17.98——27.68萬，所以一上市就不被看好，結果哪怕3.5萬優惠之後，也沒能贏來銷量的增長，今年6月才拿下80輛，實在丟人。它就是起亞KX7，被稱為“混的最悲催的中型SUV”。
身為合資車，自然該有的顏值還是有的，不然豈不是連國產車型都不如了？起亞KX7的前臉維持了家族的虎嘯格柵，橫向鍍鉻有較強衝擊力，精緻的同時又不失風采。LED光源的大燈尺寸可不小，而且貼合著格柵透著一些犀利。相比下格柵而言，上格柵還算是偏時尚的，而下部分則侵略性較高，無論是尺寸並不大的霧燈亦或是深沉的黑色下包圍，都變現出了強悍的氣勢。
起亞KX7的車身尺寸是它最大的敗筆，美其名曰是7座SUV，軸距只有2730mm，這和漢蘭達比起來簡直是縮了一大截。2.7米的軸距註定了第三排座椅成為雞肋，狹小的空間讓人懷疑是不是蹭7座的熱度，與其這樣還不如干脆只做5座，還能體現自己的誠意。尾部的處理顯得偏呆板，尤其是四四方方的後車窗，尾燈的構造也沒能凸顯自己的辨識度，明顯不夠亮眼。
內飾上還是比較有設計感的，中控臺甚至用了木紋飾板的材料來提升自己的逼格，物理按鍵區雖然稍顯緊湊，但也是比較清晰的。但配置上就非常讓人失望了，入門版車型的配置簡直一個笑話，中控屏居然僅僅是一塊黑色的顯示屏，上面不附帶任何功能，這彷彿是在侮辱消費者的智商。如此沒有誠意，那銷量慘淡也就可以理解了。
動力上，起亞KX7還是比較可靠的，選擇性也比較多，2.0L、2.0T和2.4L的多種選項讓消費者挑。2.0T的性能要略強於漢蘭達，還有四驅加持，可見動力上值得信任，最大功率為241Ps，峰值扭矩為353Nm。而2.0L的動力也是夠用的，畢竟它的尺寸要小不少，也能提供163Ps的最大功率。
競爭對手
作為7座SUV的起亞KX7自然需要面對的就像歐藍德，漢蘭達這樣的車。漢蘭達在中型SUV已經穩妥妥了，儘管很多後來者要吊打漢蘭達，但都死在沙灘上了。同樣的起亞KX7也是，品牌不如漢蘭達，口碑同樣不如漢蘭達；而另一個對手歐藍德，同樣擁有5座和7座。且在國內的品牌還不如起亞，但是歐藍德憑藉其在國內發動機的技術贏得了消費者的青睞。而KX7講真，這次無論是顏值還是發動機就技術都沒有贏得國人的喜歡。
從其近1年的銷量能看出KX7在國內表現不好，月銷量300左右。今年6月更是下滑到80臺。這個成績即便是降價3.5萬，依舊沒辦法跟漢蘭達或者歐藍德PK。
有人說KX7賣不動是薩德的因素，其實KX7更多的還是來自其本身的品質，比如中控塑料感強，配置寒酸，以及做工都欠缺誠意，甚至不如傳祺GS8。因此，銷量賣不動，或者即便降價3.5萬還是沒有人要，這個是本身不好的原因。
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