合资SUV里有不少爆款，丰田汉兰达、福特锐界已经成为中型SUV中的中流砥柱，售价不低却能拿下1万月销，可见中型SUV的魅力拥有着不错的消费群体。但合资中型SUV里也有不少不给力的车型，相比起汉兰达，那销量简直是惨淡。实力本来就不够，嚷着挑战汉兰达，结果定价17.98——27.68万，所以一上市就不被看好，结果哪怕3.5万优惠之后，也没能赢来销量的增长，今年6月才拿下80辆，实在丢人。它就是起亚KX7，被称为“混的最悲催的中型SUV”。
身为合资车，自然该有的颜值还是有的，不然岂不是连国产车型都不如了？起亚KX7的前脸维持了家族的虎啸格栅，横向镀铬有较强冲击力，精致的同时又不失风采。LED光源的大灯尺寸可不小，而且贴合着格栅透着一些犀利。相比下格栅而言，上格栅还算是偏时尚的，而下部分则侵略性较高，无论是尺寸并不大的雾灯亦或是深沉的黑色下包围，都变现出了强悍的气势。
起亚KX7的车身尺寸是它最大的败笔，美其名曰是7座SUV，轴距只有2730mm，这和汉兰达比起来简直是缩了一大截。2.7米的轴距注定了第三排座椅成为鸡肋，狭小的空间让人怀疑是不是蹭7座的热度，与其这样还不如干脆只做5座，还能体现自己的诚意。尾部的处理显得偏呆板，尤其是四四方方的后车窗，尾灯的构造也没能凸显自己的辨识度，明显不够亮眼。
内饰上还是比较有设计感的，中控台甚至用了木纹饰板的材料来提升自己的逼格，物理按键区虽然稍显紧凑，但也是比较清晰的。但配置上就非常让人失望了，入门版车型的配置简直一个笑话，中控屏居然仅仅是一块黑色的显示屏，上面不附带任何功能，这仿佛是在侮辱消费者的智商。如此没有诚意，那销量惨淡也就可以理解了。
动力上，起亚KX7还是比较可靠的，选择性也比较多，2.0L、2.0T和2.4L的多种选项让消费者挑。2.0T的性能要略强于汉兰达，还有四驱加持，可见动力上值得信任，最大功率为241Ps，峰值扭矩为353Nm。而2.0L的动力也是够用的，毕竟它的尺寸要小不少，也能提供163Ps的最大功率。
竞争对手
作为7座SUV的起亚KX7自然需要面对的就像欧蓝德，汉兰达这样的车。汉兰达在中型SUV已经稳妥妥了，尽管很多后来者要吊打汉兰达，但都死在沙滩上了。同样的起亚KX7也是，品牌不如汉兰达，口碑同样不如汉兰达；而另一个对手欧蓝德，同样拥有5座和7座。且在国内的品牌还不如起亚，但是欧蓝德凭借其在国内发动机的技术赢得了消费者的青睐。而KX7讲真，这次无论是颜值还是发动机就技术都没有赢得国人的喜欢。
从其近1年的销量能看出KX7在国内表现不好，月销量300左右。今年6月更是下滑到80台。这个成绩即便是降价3.5万，依旧没办法跟汉兰达或者欧蓝德PK。
有人说KX7卖不动是萨德的因素，其实KX7更多的还是来自其本身的品质，比如中控塑料感强，配置寒酸，以及做工都欠缺诚意，甚至不如传祺GS8。因此，销量卖不动，或者即便降价3.5万还是没有人要，这个是本身不好的原因。
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