▲90 秒視頻帶你看萬噸橋樑“空中轉體”
▲跨寧啟鐵路轉體橋施工前俯視圖
為什麼要轉體？！
橋樑不都是先建橋墩
再一段一段挨個兒架樑嗎？
這個橋樑為何要進行轉體呢？
轉體橋樑位於揚州市江都區
跨越既有線寧啟鐵路
寧啟鐵路為雙線鐵路
線間距達 16.72 米
是國內線間距最大既有線
進行轉體連接
不僅保障寧啟鐵路正常運行
也降低施工風險
橋樑在兩側 " 先建後合 "
連淮揚鎮轉體橋長 153.2 米
兩幅橋樑共重 9800 噸
如此龐然大物
如何轉體？！
兩幅橋樑將分別在
24.8 米、24.3 米的高空
同向逆時針轉動 59 度
最後在空中 " 接吻 "
實現合龍
連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路
淮安段控制性工程
連續跨5條河的特大橋成功合龍
橫跨5條河的特大橋
連續跨度達到977米
屬全線內陸水系第一
其中跨度最大的為103米，共有7個
新建連雲港至鎮江鐵路北起江蘇省連雲港市，經淮安市、揚州市止於鎮江市，正線里程304.88公里。全線新設灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首、高郵、揚州南、大港等9個站。設計時速250公里。
連淮揚鎮鐵路建成後，在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中將發揮不可替代的重要作用。它將打通蘇北、蘇中、蘇南的交通瓶頸，成為江蘇高速鐵路網的 " 脊樑骨 "，實現揚州、淮安等城市與上海 1.5 — 2 小時經濟圈。
分享到:
閱讀更多 上海鐵路局 的文章
