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新大洲本田現結的整體質量略遜於五羊本田但因為都是本田技術產品的質量還是有保證的。那麼很多車友都說五羊本田再買老本沒有什麼實質性的進展。而新大洲本田的發展非常巨大但不管怎麼說在發動機質量上新大洲本田還是略遜於五羊本田的。 新大洲本田最大的優勢就在於有一個積極向上，迎接挑戰的心態。那麼本田最為先進的現代化工廠——太倉工廠就是為新大洲專門而建的。這從一個側面反映了本田的製造重心將傾向於新大洲本田。 
那麼太倉工廠將於2018年6月建成，全部投入生產後年製造能力可以達到100萬臺整車，這也是本田最為先進的現代化工廠。那麼隨著本田技術的不注入新大洲本田的前途一片光明。但現階段的質量和五羊本田還是有差距的和豪爵鈴木更不能同日而語。
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本著理性分析的出發點，咱們今天來談談本田在國內的合資企業新大洲本田！
在國內，大家對於兩本田，幾乎都一致性認為新大洲本田質量不如五羊本田。但是，這兒我要說但是，兩本田在國內設備，技術平臺全部一樣，為什麼會出現這種聲音呢？同平臺的發動機拆開，裡面東西一樣，配套一樣，為什麼會出現這種情況?
首先，新大洲本田的外觀件噴漆工藝不如五羊本田，具可靠說法，新大洲本田上海工廠的外觀工藝確實不如五羊本田，但新大洲本田也在極力改善。據說新大洲本田馬上竣工的太倉工廠在這方面將力壓國內所有廠商，試圖在國內徹底改變現狀。
其次，出於這一原因有可能是工人裝配熟練度問題。對於這一問題，新大洲本田也將改變，太倉新工廠最大化導入機器人操作，最大化避免人為操作失誤。
其他原因分析。在國內，新大洲本田低端車銷量大，特別是在踏板車領域，2016年以前全是GY6發動機系列。這些產品和五羊本田在國內的100CC和110CC系列發動機面前，聲音大，油耗高。從而形成五羊本田質量高於新大洲本田，這很正常。但是近幾年，新大洲本田全力發佈新技術平臺新產品，在新品上力壓五羊本田。 
個人認為，隨著新大洲本田太倉工廠的建立，國內兩本田有可能會反轉，畢竟，屬於民營的新大洲本田在很多方面相對國有合資的五羊本田更有優勢。
