燈飾工藝426
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
第一次看到問題描述裡有這麼長的文字，看來題主是真心決定在這兩款車裡面選一輛了。這兩款車價格都過了6000元，這個在國內來說已經是屬於比較“高端”的彎梁車了。豪爵HJ110-7價格約為6880，新大洲本田的威武110S-19A價格約為6300，相差了五百多塊錢。那麼這個價格差是否值得呢？
下圖為豪爵HJ110-7。
下圖為新大洲本田的威武110S-19A。
這兩款車最大的區別就是發動機，排量上相差無幾，都是110CC排量左右，不過發動機的動力特性大相徑庭。豪爵採用的是UH電噴發動機，最大功率為6.5KW/7500轉，最大扭矩為8.7NM/6500轉，這個數據超過了很多125CC排量的彎梁車型，動力特性比較均衡，起步加速動力順滑，震動抑制得相當的不錯，噪音也很小，時速過了50KM/小時之後，幾乎聽不到發動機的聲音，耳旁只有呼呼的風聲。高速性能也不錯，保守估計最高時速能達到90KM/小時。電噴系統的供油方式也很提氣，雖然準備了腳啟動，但是在環境溫度低於0度的環境下依然能做到一槍著車，問驃騎府你咋知道，還真的湊巧，街坊鄰居就有一輛這款車，買來釣魚用的，買車時驃騎府還跟他參謀了一下。
新大洲本田的這輛威武110S-19A，發動機最大功率也達到了6.1KW/7500轉，也還不錯，最大扭矩為8.63KW/4000轉，注意看轉速，這個數據意味著威武110S-19A可以比豪爵HJ110-7整整提前2500轉的時候就輸出最大扭矩，並且最大扭矩的數值與豪爵HJ110-7相差無幾，所以，這款車在中低轉速下就能輸出最大扭矩，體現在騎行上最大的感受就是起步加速有力，假如兩輛車在紅綠燈前比拼起步，驃騎府相信新大洲本田威武110S-19A會在起步初始階段留給豪爵HJ110-7一個銷魂的背影，因此，這款車的實用性不錯，彎梁車就是用來幹活的，起步加速快就是最為注重的性能，因此從這個角度講，新大洲本田的這輛威武110S-19A更具親和力。
不過，就如題主所說，新大洲本田的這輛威武110S-19A在配置上顯得異常的小氣，鏈條居然就是像街車一樣裸露在外面，只有一個半截的塑膠材質的鏈條蓋，這個就有點不應該，彎梁車一般採用封閉式鏈條盒就是為了減少騎行過程中泥沙對於鏈條的磨損而設計的，對於減輕鏈條被抻長有一定意義。幹活的車，誰有功夫三天兩頭伺候你調鏈條？這樣的設計也許是因為定位於一款“運動型”彎梁吧？紅白藍三色的配色也映證了它的定位。當然，這是新大洲本田廣告上這樣介紹的，驃騎府不太相信有誰會去騎一輛彎梁去劈彎去飈極速，這不是在東南亞，這是中國！彎梁就是用來幹活的。
做工上新大洲本田的這輛110S-19A還算可以，但是在豪爵面前這個優勢就不存在了，這一直就是豪爵的強項。所以，這兩輛車的性格特徵如此的鮮明，總結下，豪爵HJ110-7整體實力比較均衡，各方面都還不錯，做工細膩講究，用料實在，而新大洲110S-19A最大的優勢就是發動機，動力特性比較適合大多數人的口味，但是化油器的供油方式也脫了後腿，然後配置和做工上也要遜於豪爵HJ110-7，表現出比較偏科的特點，不太均衡。因此，驃騎府要略微傾向於豪爵HJ110-7，這是個人看法，僅供參考。
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驃騎府
兩個牌子質量其實差不多，從技術來講，好象豪爵更先進，而有時，新技術凸出來一些缺點是不可知，因而技術僅作為參考其一因素。剩下就是外觀喜好、價錢對比以及買這輛車的用途所在了。自己購買這輛車的用途是載人載貨或者用來耍酷就決定從兩部摩托車中選擇適合自己的車了，因為是個人喜好，故不加意見，從心！
飛沙長劍30694535
DL250電噴版油耗多少一公里？
用戶63710693473
我喜歡摩托車！因為在駕駛它的時候有一種追風追時的快感！也最能體現《人！車！路！》它們之間的相互關係！也覺得發動機的轟鳴聲！是世界上最美妙的音符。👍👍
志碧1
豪爵是自主創業的東西，新大洲是合資的產品，彎梁或者是高端合資貨，或者是一般的便宜車，買豪爵不如一半錢買個建設，純國貨高價低質是通病。
上官天空65736406
還是威武靠譜些，畢竟發動機好，省油！我的威武100-41
輪迴摯愛479
電噴肯定好些
