誠然，伴隨著我國自主造車工藝地飛速發展，由我國自主研發生產的車企已日漸受到消費者青睞。但接踵而至的便是更為激勵地市場競爭，各大國產車企稍有不慎，便很有可能從此一蹶不振下去。不過，即便是面對競爭如此激勵的市場環境，長城旗下的哈弗品牌，卻仍舊可以在如今最為炙手可熱的SUV領域取得連續八年SUV銷量冠軍的恐怖數據。當然啦，這其中與被外界冠以“神車”名號的H6的熱賣不無關係；而除了H6以外，H2、H4、H9等車款也有著不錯的銷量呈現。不過，即便是長城哈弗的H系列車款，也有著這麼一款平均月銷不足兩百臺，6月份更是一臺也沒賣出去的車款，那就是哈弗H8。
從6月份的長城汽車旗下所有車型的銷量表中不難看出，雖說哈弗H6的銷量有了下滑趨勢，月銷同比下降了25.28% ，但還是有26279輛的成績，仍舊是6月份SUV總銷量榜中的頭名。而再看哈弗H8,6月份的銷售數字竟然是0！本年累計至今也只賣出了1114臺，平均銷量僅為185臺左右；即便是去年全年的累積銷量，也只有3797臺，僅是哈弗H6單月銷量的零頭都不到。
其實從外觀上看，哈弗H8的大口進氣格柵，搭配上目光銳利、有神的頭燈組，已實屬霸氣、兇悍；再搭配上寬大敦實的車身線條，肌肉感十足，讓人幾乎看不到如今城市SUV的秀氣，而是目之所及都透露著硬派越野般的強悍。哈弗H8的全車尺寸為長4820mm寬1975mm高1794mm，軸距達到了2915mm，即便是如今消費者對於車內使用空間的要求更為嚴苛，哈弗H8也可說是十分優秀了。
此外，哈弗H8不僅全系標配7英寸液晶組合儀表、電子檔把、自動雨刷、自動大燈、自動啟停等配置，高配車型中，還有感應式電吸尾門、ACC自適應巡航等高端配置。動力方面則是有2.0T汽油與柴油動力發動機選擇，最大功率分別是252馬力（185kW）、190馬力（140kW），最大峰值扭矩分佈是355牛·米與420牛·米；與之匹配來自採埃孚的8速自動變速箱。懸架結構為前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合方式，比起“老大哥”哈弗H9的越野能力也差不到哪裡去；根據車型不同，還有搭載適時四驅系統的車型可供選擇。
總體看來，哈弗H8的綜合實力並不差，那麼又怎麼會落得如此尷尬的境地呢？小編個人認為恐怕問題還是出在了其產品定位不夠精準，18.38萬-23.18萬的銷售區間，這樣的售價並沒有比哈弗H9便宜多少，甚至還高過了本田的C-RV！而且就哈弗目前的銷售趨勢來看，哈弗H6自是比不過，再加之哈弗H9的打壓，那要論功能性，又有誰願意再去買哈弗H8呢？當然啦，“多生孩子好打架”一直以來都是長城的營銷手段，反正車型出得多了，誰紅誰火，銷量不還是長城的！
閱讀更多 品車聞百魅 的文章
