很多车迷朋友们都知道，JDM的文化来自于日本，全称为Japenese Domestic Market(我英文不好，也是度娘来的，哈哈）~有幸去过那么几次日本，也从当地的“土著”车友口中了解到，他们所理解的JDM文化起源也就是在日本的关西地区——大阪（Osaka),在大阪环线上（OSAKA LOOP)疯狂飙车的思域，像EK/EG~听到这里本田党们是不是热血沸腾了
今天的主人公，就是那些曾经在大阪环线上飞奔的EK、EG的后代，叱咤赛场的一代。。嗯。。神车——FD2!!!
这也是我人生中第一次0距离的拍摄到一台真正的FD2（
我在香港和日本街拍的FD2早已被我选择性遗忘），拍摄的那一晚，我和CG5的车主对着这台车傻笑了很久，以至于差点弄丢了相机~~~
和思铭也进行过一些比较，冠军白的车身颜色会比思铭的白要更加厚重，略微泛米色的感觉，这台车基本上外观也是保持了原厂的状态，中网选用了JS的无标款式，机盖选用了轻量化的碳纤维材质，她静静的停在那里，我就像在欣赏一个美女，屌丝心态已经爆棚~~
这也是本田出的第一款四门CIVIC TYPE R，当初在大街上能看到很多FA，也就是八代思域去照着FD2外观改装，甚至Mugen RR的外观套件，再到后来的思铭，本身这一代的思域在我眼里看来，就是那么的美，就像很多车友说的一样：“最美八代”
然而差异不大的外观下，隐藏着一颗红色的心脏，让很多人为之疯狂——大名鼎鼎的红头机K20A
在如今涡轮当代，动亦大几百匹马力的时代，她貌似并没有那么出色，但还是那句话，懂得自然懂~自然吸气，原厂225匹马力，11.7的压缩比，5800转VTEC介入，8600转断油，相信这些数据已经熟记于本田粉的心中；
然而我这次有幸在特定的路段下体验过这台红头机的魅力，没有四驱钢炮的炸裂感，也没有大排量的那种简单粗暴，但是高转区间爆VTEC时真的是有一种汗毛耸立的体感，他给你带来兴奋的点，不是有多快多猛烈，而是在vtec爆发的一瞬间给你带来的精神上肉体上和感官上的三重刺激（说的有点玄乎～其实就是爽～网上有很多视频可以参考我当时的感受，哈哈哈），那种感觉，随时都想让你再来一次~（虽然开完感觉身体被掏空）
改装方面，车主很简单的为这台车配上“锻造三公子之一”的RAYS TE37，避震方面选用了TEIN顶级的赛道绞牙MONO Sport(希望没拼错），本身底盘调校已经很出色车身在这套避震的加持下，相信在赛场上一定是很虎的（激动地我方言都出来了），目前车辆还在深化中，为今后的赛道打好基础，所以排气方面目前只改了尾段的SPOON，中段和头段没有装车，一身厂牌加身，气势逼人~
右舵给人的感觉就是那么的原汁原味，专用赛车座椅，还有那个代表着13000台限量的身份铭牌告诉你这不是一台普通的思域，哈哈！
作为最后一台自吸的TR，FD2也算是做了一个自吸时代最好的终结，但是对于本田粉的心中，我相信不管时间过去多久，FD2都仍将占有一席之地，毕竟我们很少有人会有机会去体验到本田在那个时代的疯狂（再次申明我很幸运，哈哈哈哈哈....)
也许不久的将来，我们会在赛道上看到这台FD2的身影
就像我第一次遇见她，那就是我心仪的姑娘，我感受到的是爱情~~~
閱讀更多 汽車臥底 的文章
