Acura RLX
謳歌全新Precision Crafted Performance的設計隨著全新2018款RLX的到來而展現在大家面前。全新謳歌RLX Sport Hybrid是第一款採用電動版超級處理全輪驅動（SH-AWD）的生產車型，該技術同樣使用在NSX超跑和MDX Sport Hybrid。
提供兩種不同的高性能動力傳動系統。P-AWS前輪驅動採用額定功率為310PS和272lb/ft的3.5L直噴式SOHC i-VTEC®V6發動機。RLX發動機還採用了一系列先進的降低摩擦的技術，有助於提高燃油效率和功率輸出。特別的進氣歧管設計，特殊的“翻滾(tumble)”式進氣口，先進的活塞頂形狀，高達11.5：1的壓縮比和可變流量排氣系統是高功率輸出的關鍵。憑藉用於進氣門的i-VTEC®（智能可變氣門正時和升程電子控制）以及可變氣缸管理（VCM），該氣門管理系統可以關閉三個氣缸以提高燃油效率，讓動力和燃油效率最大化。
RLX P-AWS擁有謳歌首款全新10速自動變速器。這款10速自動變速器專為高效率，低重量，低慣性和特別寬的比率範圍而設計，使Acura RLX的性能和燃油效率最大化。 而RLX Sport Hybrid則具有標準的7速雙離合變速器（DCT）。 DCT提供快速換檔，無需使用液力變矩器，從而提高了效率。
智能動力單元位於雙馬達單元之上，位於後座椅靠背之後。 IPU包含混合動力系統的鋰離子電池，12伏DC / DC轉換器，接線板和用於電動機和電池的電子控制單元（ECU）。 IPU通過集成風扇單元進行風冷，通過位於後排座椅下方的進氣管道吸入車廂內的空氣。
Acura RLX全長5024mm(197.8英寸)，這比2017款長43mm(1.7英寸)；然而，其2850mm(112.2英寸)的軸距保持不變，寬度和高度也維持上一代車型的1890mm(74.4英寸)寬和1466mm(57.7英寸)高,但加長的長度提高了乘坐舒適度和內部空間的理想平衡 - 特別是對於後排乘客來說，這歸功於985mm(38.8英寸)的後排腿部空間。
採用了新型Jewel-Eye™LED頭燈，以提供出色的光線分佈和領先的遠距照射性能和波長接近人眼亮度曲線的光線特性。與HID和鹵素頭燈相比，每個車燈具有五盞燈，改善了道路視野。
精準全輪轉向™（P-AWS®）和Agile Handling Assist是RLX的標準配置。這種技術組合可以幫助RLX駕駛者精準而輕鬆行駛在目標線路上，並減少打方向盤的幅度。其結果是在所有駕駛條件下都具有非常線性的動態性能，這直接有助於RLX按照駕駛者的意圖執行。
全新2018款RLX已經在海外市場上市了，就是堪憂年內中國是否能上市，各位有錢的看官還是存著錢等等吧。
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