最近有不少車友們私信小編，都是在諮詢關於底盤異響的問題。底盤異響和打方向時的異響都屬於車輛正常損耗造成膠套老換，從而形成車友們所說的異響。
其實，不管是豪華轎車還是普通的不能再普通的汽車，只要經過時間的洗禮都會存在老化磨損現象。當老化磨損達到一定程度時底盤就會發出奇奇怪怪的異響，有些強迫症的車友只要聽到自己愛車底盤或者其他地方出現異響，恨不得馬上就換掉。
底盤膠套老化屬於正常現象，只是老化的嚴重或不嚴重的問題。正如今天這位奧迪6的車主，底盤也是出現了輕微的異響，但聽過維修師傅的建議之後的做法還是很明智。
這輛奧迪A6至今已經行駛了7萬多公里，按理說差不多也需要做一次大保養。在維修師傅的提醒下，車主決定年後到保養時間了在來做大保養。
這輛車今天來的目的主要是檢查底盤，車主描述說車子過減速帶或者不平的路面時會發出很細小的異響，車主也在線諮詢了很多維修師傅，但說法不一，有的建議更換減震，有的建議更換下襬臂。最後車主開到我們修理廠，經過維修師傅的檢查，發現下襬臂襯套存在老化現象，從上圖圓圈內的位置可以清楚的看到老化所產生的裂紋。說實話，象這種現象在經過凹凸不平的路面時會產生異響，但是從老化的程度來看仍然還可以繼續使用，不會造成其他的影響，畢竟不能單獨的換膠套，整根下直臂也屬實不便宜，所以我們建議車主先不更換，異響實在大的受不了時在來更換。
檢查完底盤之後，維修師傅這時又注意到發動機下護板上的囤積的液體實在不對勁。經過仔細辨認發現這時防凍液，師傅推測防凍液可能有洩漏的現象，需要拆下發動機下護板仔細檢查。
發動機下護板被拆掉之後，可以從上圖發動機下護板的圓圈內清楚的看到洩漏出來大量的防凍液。如果防凍液過多的確實很有可能造成發動機高溫，從而導致發動機的損壞。
漏防凍液已經是毫無疑問了，下面維修師傅需要找出漏水點並且及時維修好。從上圖可以看到，圓圈內水管連接處有滲水的痕跡。這個位置是下水管連接“雞腿”的接口，雖說這裡存在大量的水跡，看到這些水跡很容易給人一種這裡在漏水的感覺。但是有經驗的師傅就說話了，像這種行駛了7萬多公里的車子，下水管接口根本不容易出現滲水，還需要仔細的檢查。
經過有經驗的師傅指點，很快就發現了第二個疑似漏水的零件，那就是水泵。為了進一步判斷水泵是否真的存在漏水，這是需要拆下皮帶盤進行檢查。拆皮帶盤之前一定要先用專用工具鬆掉固定皮帶盤的螺絲，然後在鬆掉皮帶，最後才能拆下水泵皮帶盤。
果不其然，水泵漏水毋庸置疑了。由於水泵漏的水滴到了水泵皮帶盤上，皮帶盤在轉動時產生的離心力把上面的水甩到了其他水管上面，很容易給人造成其他管道滲水的假象，所以發現有滲水的現象之後，一定要仔仔細細的檢查，一免誤判造成不必要的損失。
確定水泵漏水之後，維修師傅隨後拆下水泵進行處理。水泵本身是沒有損壞，很有可能是密封墊老化導致密封性能下降，造成的滲水現象，所以師傅決定只換個水泵墊片。
維修師傅的解決方法是更換密封墊，在師傅清理發動機水道口上面，固定水泵位置上的水垢殘留物時，車主一時好奇，又可能是車主感覺水泵乾乾巴巴、麻麻賴賴想盤它，結果一失手，輸泵掉在了地上，那知這水泵葉片竟然是塑料做的一摔就碎。最後水泵只能報廢，只好更換一個新的水泵了。
如果你有汽車維修、養車等方面的問題，那就交了小編這個朋友吧，相信小編一定能幫助到您！
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