2018年已经过半，车企们的“期中考试”成绩纷纷公布，书戈还是一如既往的优先把目光投向了自主品牌。如今的车市有两个特征，一个无可置疑的微增长态势，另一个就是愈发激烈的竞争环境。这样一来，马太效应逐步凸显，自主一哥吉利上半年总销量劲增44%，而疲软的自主品牌已经在下坡路上越滑越远，比如广汽传祺。
在我们的印象中，广汽传祺是绝对的“一线”自主品牌，如日中天时，能跟吉利、长城这些巨头扳手腕。可是现在，咱们先看一组数据：上半年累计销售约为26.82万辆，仅完成全年目标（70万辆）的38%。关键是，从今年3月到6月，广汽传祺进入“三连跌”频道（见下图），4月销量同比下跌15.9%，5月同比下跌13%，6月份跌幅再次扩大到14.4%。
在总体稳中向好的国内车市，在本该销量攀升的第二季度，昔日自主品牌的翘楚广汽传祺何至于此？
8年时间，广汽传祺完成了对SUV、轿车、MPV全阵营覆盖。虽然如此，真正卖的动的车型只有传祺GS4、传祺GS8，换言之，这两款车就是传祺品牌的销量担当。如今品牌销量不振，它俩自然要负主要责任。
“千年老二”地位不保，推陈出新力度不够
只不过，今时已非往日。如今车市佳作层出不穷，紧凑级SUV市场竞争极度惨烈，传祺GS4曾经均衡全面的产品力现在看起来已流于平庸，竞争力持续减弱，销量自然被稀释。就拿颜值来说，在90后逐步成为消费主力的今天，很难谈得上有多大的吸引力。另外，传祺GS4的配价比和配装率真心不高，智能网联方面发力太慢，超越它的自主品牌SUV不在少数。可以说，如今的销量成绩多半算是吃之前的老本，消费惯性使然。
传祺GS4虽然也在年年改款上市，但是亮点太少，产品力没有质的提升。对于消费者而言，最大的吸引点还是售价的下调。
传祺GS8冲高无力，被取代性太强
传祺GS4至少短期内能在月销1-2万辆徘徊，而传祺GS8从跨过今年以来，很难再跻身“万元户”了。当初，传祺GS4的矩阵式大灯可真够唬人的，四四方方的大气造型、五花八门的配置和功能，刚好赶上了自主品牌向上的早班车。最火的时候，消费者购买这么动辄20万的自主品牌SUV，还得加价。
然而有一个问题是，广汽传祺在自主阵营也算是佼佼者，但是体量和影响力不能比吉利和长城。技术积淀也不够，对传祺GS8冲高的支撑力有限。事实上，传祺GS8的用户整体对产品的评价比较一般，使用一段时间后，从变速箱到电子设备，各种小毛病乃至质量缺陷接连涌现，并已见诸于各大汽车论坛和投诉网站。造车绝非单纯的拉壳、堆配置，细节上的雕刻需要车企静下心积累并完善。
外部环境变化也是直接原因之一，到如今，荣威RX8、VV7、领克01等实力悍将哪个比传祺GS8差了？消费者手持20万预算，除非对其有执念，很难把它作为第一选择，如今的无力在许多人的意料之中。
GA系列苦苦挣扎，MPV又进场太迟
众所周知，SUV是自主品牌的市场风口，轿车市场长期让自主品牌吃尽了苦头。自主品牌全力进军SUV没有一点毛病，但也要注意资源的均衡倾斜，轿车市场同样大有可为。在这块传统意义的“红海”，吉利依然发展的有声有色。广汽传祺GA系列布局也早，产品线也光，毕竟品质和营销跟不上，轿车产品在车市的存在感极低，似乎一时半会也难见起色。说不定，未来要由广汽新能源在轿车市场实现弯道超车。
此外，不得不说去年推出的传祺GM8是个小小的亮点。MPV应该说是自主品牌必争之地，前景良好。只可惜广汽传祺起步迟，势单力薄，有些小小的遗憾。
总结：车市风云变幻，自主品牌稍有不慎，便可能落于人后，甚至进入恶性循环。不过书戈认为，像广汽传祺这样背景雄厚、实力不俗，曾创造过辉煌的好手，一时半会倒不至于出现多大的危机，但以目前的态势，又不禁令人担忧。未来还有很多变数，书戈期待广汽传祺尽早走出下跌的泥塘。
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