20世紀50年代，即使在天朝北京長安街上，也只能看到零星的幾輛公共汽車穿行其中，剩下的就是稀疏的馬車和自行車。那個時候，轎車資源極其有限，轎車都是“公家”才能使用。
到了70年代末，中國不再限制私人擁有汽車。但最早的私人轎車，其實是外國使館淘汰的“二手車”，就這，還得經過特批才買得到。
上世紀80年代初，溫州街頭還沒有出租車，很多人進城辦事又需要乘坐交通工具。當時，溫州城市規模較小，道路狹窄，最寬處也只能夠兩輛轎車往來。
在此情境下，有一部車橫空出世。
溫州人喜歡叫它，飛蝴蝶。它作為中國第一批真正的私家車，小巧的車型，如同靈動的蝴蝶穿梭在狹小的巷弄裡。
它就是“菲亞特 126p”！
■ “菲亞特126P”的前世今生
這款原產自意大利的小車和中國可有著不小的緣分，它是新中國的第一批私家車，也是留在很多人心中的特殊回憶。
“菲亞特126”是菲亞特集團1972年推出的微型系列轎車，用以代替經典的“菲亞特500”。後來，波蘭獲得了“菲亞特126”的生產許可證，所生產的汽車就叫“菲亞特 126p”，P就指波蘭（Poland）。
據說在80年代，中國引進的第一批“菲亞特 126p”，其實就是波蘭用來抵償貿易差額交換給中國的。迷你的“菲亞特 126p”顯然不適合作為政府公車，於是就促成了首次私人汽車的公開出售。
1986年，一輛“菲亞特 126p”要花9300元人民幣，而當時普通百姓每月的工資只有幾十元。9300元，對那個年代的人而言，已經是天文數字了。
“菲亞特 126p”憑藉結構簡單，重量輕，堅實耐用和價格低廉等特性，在80年代頗受青睞，尤其成為"萬元戶"們的心頭愛。
■ 來溫州，就想坐一把“5塊頭”
溫州人做生意膽大又利索，說幹就幹，在機會面前格外敏感。
有個叫張超榮的溫州人在市區縣前頭看到菲亞特，就被它的小巧靈活的車型所吸引。張朝榮抓住商機，去上海購買了9輛菲亞特汽車，成立了一家出租車公司。車輛一開上街，很受市民歡迎。此後，張朝榮逐漸把汽車規模增加到60輛。
穿梭於衚衕裡的“菲亞特126p”出租車
到了上世紀90年代，很多出租車公司相繼創辦，有人開始有意購買此類車型，而國內其他城市的菲亞特車輛也轉賣到溫州，溫州一時成為全國擁有菲亞特汽車最多的城市。當時，全國6000多輛菲亞特汽車，有4000多輛在溫州。從那以後，菲亞特穿梭於溫州市狹窄複雜的街道巷弄之間。
“菲亞特126p”出租車
剛開始時，乘坐菲亞特也沒有統一的價格，計費混亂，2元、3元、5元不等，乘客還能發揮討價還價之能事，糾紛也不斷產生。後來，政府部門為菲亞特定價，為四公里內6元。
5元錢的收費方式，被戲稱為“5塊頭”，而且名聲也越來越大，就連全國各地來溫州採購的商戶，也要嚐鮮，試一下溫州特色的“5塊頭”。
■ 菲亞特也有自己的IP
在《溫州一家人》、《溫州兩家人》之前，就有一部溫州本土劇集《喂，菲亞特》，由時任溫州藝術研究所所長的張思聰所拍攝，本土演員演藝以及大量市民參演。在溫州電視臺和浙江電視臺進行播放，因為播出時間很遲基本上是在晚上十一時，或是零點以後，但還是有很多市民連夜追劇。
張思聰，溫州人，一級編劇
這部劇是由陳寶國主演，人家現在是老戲骨，當初在這部劇裡還是小鮮肉。在劇裡由陳寶國飾演的溫州青年丁志方，在國家改革開放之初，借高利貸購買了一輛菲亞特，他由此成為全市第一位個體出租車司機。
《喂，菲亞特》劇照
《喂，菲亞特》劇照兩大女主角，溫州姑娘，左：池冰冰 右：張英
■ 時代的腳步，不會為誰停留
進入90年代後，由於法規和保養的限制，小巧的“菲亞特126p”就越來越少了。
1994年10月26日溫州市政府的一紙令下，徹底改變了菲亞特的命運。
《關於市區菲亞特126P型轎車限期更新的通知》明文規定，凡是車籍在溫州市區的126P轎車，一律必須在1996年年底之前分批進行淘汰。
溫州最後一輛“菲亞特126p”出租車在完成自己的終極使命後於1996 年 10 月正式“退休”，取而代之的是桑塔納等其他轎車車型。
這政策的初衷是對溫州市的"出租車"進行淘汰更新，並不是針對"菲亞特"，但在當時溫州人的觀念中"菲亞特就等同於出租車"。
如今在溫州博物館的歷史館展廳內，停放著一部白色的“菲亞特126p”，車門上清晰地印著“溫州市長途汽運總公司·出租”字樣，前窗玻璃上方，還撐著一個鐵製的小頂棚。
現於溫州博物館的“菲亞特126p”出租車
車後玻璃上貼著“乘坐出租車，滿意在溫州”的字樣，車窗玻璃上貼著收費標準，“市區(四公里)內一車次六元，每超壹公里加收壹元”。整輛轎車保存完好，車門還可以正常關閉，車內還是20多年前的裝飾風格。
無論“飛蝴蝶”昔日有多輝煌，而最終只能留存在影像和記憶中。時代的腳步，不會為誰停留半分，但是歲月不應該被忘記。
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