你是二環黨，還是新城派？
去年，一則關於石家莊要建四環的消息被刷屏了。交通局在回覆網友關於四環快速路規劃路線的問題時提到，繞城公路（四環）規劃東側利用新趙線，南側將衡井線改移至欒城城區以內，西側利用京贊線，北側利用338國道規劃線位（從正定新區北側穿過），具體規劃線位未定。
四環規劃曝光，最高興的莫過於三環外置業的人們：國際莊都要開建四環了，三環還有那麼遠嗎？
不過二環黨對此表示與己無關，反正他們買房不會出二環。
[壹]
在依靠交通運輸來發展的現代城市中，火車站是一個具有標誌性意義的地方。
石家莊作為火車拉來的城市，最初就是以火車站為原點，被劃分成了橋東和橋西，形成了火車站商圈和新百商圈、北國商圈為主的老城區，也就是最早的市中心。並以此為原點，向外輻射，環形發展。
老城區是一個城市最初的人群聚集地，其普遍特點是人多，熱鬧，雜亂，建築老舊，規劃落後。老城區發展到了一定規模，再也承載不了更多的人口和發展，城區就會開始外擴，延伸到二環，再到三環。石家莊也是如是“攤大餅”攤出來的。
一環：北至和平路，西至中華大街，南至槐安路，東至體育大街，全長17.1公里。
二環：北二環、西二環、南二環、東二環，全長40.9公里。
三環：北三環、西三環、南三環、東三環，全長74.9公里。
未來，石家莊就要懟到四環了。
固守二環，到底是一種怎樣的心理存在呢？
圖片來源網絡，如後續有所變動，請以政府最終公佈線路為準
[貳]
石家莊在環形發展的過程中，歷經了幾十年沉澱，各種資源主要都集中在了二環內，特別是一環，這裡住的往住是老市民階層。
而越遠離中心的區域，二環外甚至是三環外，更多居住的是外來為主的新市民階層。
石家莊二環內的房產價值體現在其擁有成熟的配套，教育、醫療、購物、交通都很完善，居住的便利性不言而喻。雖然很多老舊小就房屋本身而言並不值錢，但其下面的土地和牛逼的配套才是決定其價值的關鍵因素。
目前石家莊新三區和正定新區的發展全面開花，但與新區發展週期的不確定性相比，主城區的價值依然無法撼動。
二環黨們堅定地認為，一個城市可以有多個郊區，但只有一個主城區，任其如何擴展，地段無可複製。
而且，二環內住宅用地日益稀缺，土地成本將越來越高。隨著品牌房企的進駐，住宅品質的不斷提升，房價必然水漲船高。
[叄]
決定房產價值的仍是地段。而地段，也要用發展的眼光來看。
昨日、今日的市中心，未必一定就是明日的市中心。特別是，如果老城中心沒有很強的歷史、行政等資源稟賦。
還記得曾經在老上海人中流傳的“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”嗎？
當時在浦東買房，就等於成了鄙視鏈最底端的“鄉下人”。但後來呢？浦東房產的升值速度遠超浦西。
拿石家莊來說，裕華區也是很好的例子。在城中村集中完成改造後，裕華區成為了一個全新的城區，與其他老城區相比無論是交通路網、景觀環境、配套建設以及小區品質，都有了一個大幅的提升。所以，裕華區成為石家莊房價最高的區域，也是水到渠成。
近兩年，品牌房企集中進駐石家莊，由於主城區土地資源稀缺，拿地非常困難，因此項目多集中在二環至三環，甚至三環之外的區域。這些項目無論是從開發商品牌到產品品質，都是更值得信賴的。特別是一些體量較大、配套豐富的項目，是適合居住和長期持有的。
石家莊二環之外，東南片區和西部片區將是發展速度最快的區域。特別是東南片區，城中村改造最徹底，基本是再造一個新城，不但與主城區無縫對接，而且從區域規劃到城市配套，再到產品品質，將迎來脫胎換骨的蛻變。
與之相反，品質是二環內大多樓盤所最欠缺的。這十幾年雖然建成交付了大量樓盤，但大多為本地中小地產商開發，雖然價格多年來一路上漲，但品質並沒有相應提升。
[肆]
說了半天，二環內外到底如何抉擇呢？
猛哥認為，
剛需首置可以考慮二環內。雖然可能選擇老破小，但你將擁有壟斷性的優質資源：行政資源、商業資源、教育資源、醫療資源，這些資源是歷經幾十年歷史發展起來的。而這些，恰恰是城郊新盤所嚴重欠缺的，未來也更容易找到接盤者。很多剛需首置選擇了遠郊新房，但伴隨著交房入住，面臨的卻是通勤壓力較大、生活配套欠缺。特別是學區，成為很多年輕家庭面臨的最大問題。據猛哥瞭解，不少在遠郊置業的家庭，因為孩子上學問題，不得不置換到市區老破小。
首改是在“兩室換三室”的基礎上，更考慮居住品質和功能的提升，以及家庭成員的需求如學區、醫療等資源的便利，綜合購房壓力，二環至三環的品質大盤是較好的選擇。
對於多改或者豪改需求而言，他們的訴求點則是環境和品質，居住的舒適度。融創的拿地哲學，“海邊、河邊、山頂上、森林中、公園裡、市中心”就可以高度概括。
但每個人秉持的地產邏輯不同，有人熱衷新區，有人堅持二環黨，也有人認為好產品才是王道，所以一千個人就有一千個哈姆雷特。
說到底，搞清楚自己想要什麼才更重要，錢包的厚度決定了買房的廣度，最適合自己的房子就是最好的房子。
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