美團和滴滴在短短几年時間崛起，成為了國內互聯網新生巨頭。美團做外賣滴滴經營打車出行，本該井水不犯河水。因為共享整合的趨勢，美團購了摩拜做起網約車；滴滴經營模式和美團是沒啥區別的，多整合做個外賣還能增加收入。
自從美團收購摩拜，從2月份開始在南京上線打車業務，到了3月21日美團打車登陸上海灘，當日不到20個小時，日訂單量已超10萬單。這已經超越了“團購”甚至是“O2O”的範疇。
美團推出打車業務後，對於打車出身的滴滴可謂是當頭一棒，一直當老大的它也是按耐不住了。這不滴滴發佈將在4月1日正式上線外賣業務，在試運營8天后，選擇在中國無錫（全國外賣訂單第一的城市）正式上線，試圖衝擊美團的O2O業務。
滴滴外賣在經過8天試運營時間，在無錫正式上線，第一天取得驚人的數據，訂單量達到33.4萬單的好成績。滴滴內部報道稱：“市場份額達已超過了預期到”。於是美團自然也看不慣滴滴如此的囂張跋扈，相繼推出了一系列的優惠政策，希望能夠打壓滴滴外賣。
滴滴外賣為了搶奪更多外賣市場份額，於是推出下午茶滿20減18元的福利。美團方面也做出回應：推出滿20減15元。有競爭就有驅動，在這場價格戰中，消費者趁火打劫，一下就把午餐、下午茶、晚餐給點了，總共消費才花2.4元，有不少騎手日送百單，日收入高達數千元，月入過萬，打破了往常美團的記錄。
滴滴外賣的營銷套路是一針見血、一箭雙鵰。經過推出優惠價格戰，自身獲益搶奪市場份額的同時，還幫助騎手獲得高收入的回報。另外滴滴給出騎手一些相關規定：專職配送員領固定薪水，工作時間10小時，月薪保底1萬元；眾包配送員則以計件算提成，每送一單外賣提成15元。有不少騎手不辭辛苦，每日拼單收入達到了2千至3千元的收入。
滴滴和美團打價格戰，把一個外賣的價格定到了最低，叫份外賣只需2元。因為便宜消費者的下單數據驚人，騎手說現在每天的訂單都是滿滿的，只要能做1年買車買房都不再是問題了。看來我要轉行跑外賣了，夥伴們，你們心動了嗎？同時你對滴滴外賣有何看法？請留言評論！
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