自7月初玖龍發起國廢新標準後，全國各地已超過幾十家企業紛紛響應新標準。對惡意夾雜、芯管超重及惡意打水放水提出不同程度的懲罰措施。“帶頭大哥”果然不是浪得虛名。而經歷一番“磨難”的國廢，於7月12日似乎有抬頭之勢，廣東地區以玖龍、金田為首的紙企，紛紛上調國廢價格。
受環保政策及行業需求影響，國廢一再降價。“帶頭大哥”登高一呼給國廢准入強加新標準，行業內無有不從，在玖龍的新標準上變本加厲，標準之苛刻有過之而無不及。
玖龍宣佈各基地廢紙含雜率須為“0”，接著東莞金洲紙業比玖龍大哥更進一步，把裝車、驗貨的標準與流程也發佈出來。更有甚者，世紀陽光宣佈達不到相關要求者，扣點100%，罰款5萬，整車沒收！如發現惡意行為，將聯繫司法機關調查相關人員！
彷彿一夜之間國廢成了眾矢之的，那麼國廢到底得罪誰了？
從廢紙市場來看，“禁洋令”實施之前我國造紙原料長期以外廢為主國廢為輔。那麼問題來了，國內廢紙價格低，運費低，具有極大的成本優勢。為什麼紙企還要不遠萬里買外廢?
究其原因，最根本的還是質量問題。外廢進口含雜率定位0.5%，那麼國廢含雜率是多少呢？ 行業內人士提到“國廢含雜率”都是笑而不語，因為國廢的整體質量並不能按含雜率來定而是按級別而定。
這樣看來紙企提出新標準也在情理之中。長期以來國廢回收管理粗放，廢紙回收渠道良莠不齊，打包標準雜亂不一。廢紙收購統一標準，對造紙行業勢在必行。
統一廢紙收購標準背後有更大“陰謀”？
那麼，統一廢紙收購標準是在“替天行道”嗎？也有人認為國廢新標準意在“一統江湖”。
在第15批外廢進口完成後，國內全年的外廢進口量基本用完。幾天之後玖龍大哥提出新標準，又幾天之後國內幾十家企業陸續響應新標準。怎麼看也不像單純的因為國廢的質量問題。
設想一下，外廢被掐斷，國廢市場一旦形成一家獨大的局面，那麼“挾國廢以令紙企”就輕而易舉。
“帶頭大哥”先下手為強，聯合各路紙企對國廢發難。可以看作給一盤散沙的國廢市場釜底抽薪。在國廢本就捉襟見肘不得不一再降價的時候，發起新標準無疑是把國廢推到懸崖邊上。一旦國廢市場拋出白旗，那麼“帶頭大哥”帶頭接盤也是順理成章。
這樣看來，“一統江湖”的論斷也算不上什麼陰謀論了，倒是“國廢無罪，懷璧其罪”。
至於國廢新標準到底是“替天行道”還是“一統江湖”，各位看官就見仁見智了。
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