去年10月曝出30年來僱傭無檢驗資格工作人員進行整車出廠質檢醜聞後，斯巴魯的醜聞事件並未就此消停，緊接著12月底就曝出斯巴魯部分車型為獲得質檢通過，而在油耗及排放數據方面的造假，導致其股價下跌8%。對此，斯巴魯還啟動了內部調查，不過至今這一調查結果還尚未有確切定論的時候，斯巴魯又進行了人事調整，而原首席執行官吉勇泰之（Yasuyuki Yoshinaga）並未因此醜聞以及之前的“質檢門”事件引咎辭職，反而升任斯巴魯株式社董事長一職。
事件進展
2017年10月底，相關媒體相繼曝出斯巴魯位於群馬縣的總工廠及矢島工廠使用無資質質檢工作人員進行整車出廠質檢，並且持續30年之久，而當調查人員在調查過程中，又發現斯巴魯不僅使用無資質質檢員，而且發現部分車型存在里程數據造假的行為，這無疑斯巴魯的品牌形象在消費者心目中再次打了折扣。
森林人
此次數據造假車型涉及9款車型，其中有國內消費者所熟知的森林人、傲虎、翼豹，此外還有Crosstrek跨界車、WRX、WRX STI性能車以及BRZ /豐田86轎跑車。今年四月，斯巴魯曾向日本政府提交報告稱，自2002年起，其位於太田市的工廠，根據新車測試部門領導的命令，系統性的篡改數據，但與此同時表示高層並不知情。
不過日本政府部門並未就此停歇對於此事件的調查，於5月中旬檢查了斯巴魯公司總部，並且日本國土交通省計劃向該公司主要管理人員提出有關此事的問題，並且確定可能會採取相關措施。
傲虎
而斯巴魯對外官方表示，斯巴魯已經將此事件提升到前所未有的重視高度，並且就涉及數據造假車型展開了全面的調查，這包括造假原因、背景以及動機等，不過由於事件緊急，斯巴魯這一全面徹底的重新調查聘請的為外部專家，至今尚未完成全部調查。
不“降”反“升”
雖然由外部專家展開的斯巴魯內部重新調查還尚未有最終的確切結論，但是斯巴魯高層領導結構再此時卻出現了變化。按照國際範圍內通行的慣例而言，當企業危機事件發生時，領導負責制將會發揮效應，高層領導將會直接“引咎辭職”，而從斯巴魯此次人士調整來看，領導負責制並未發生作用。
吉勇泰之
原本對於此次事件負責的原首席執行官吉勇泰之升至斯巴魯董事長一職，雖然針對此事件，吉勇泰之仍將擔負其原本該負的責任。但按照國際通行管理而言，一般高層領導都會就此引咎辭職。
雖然此前斯巴魯再向日本政府提交的報告中表示，斯巴魯高層對於篡改數據並不知情，而將“鍋”甩給了新車測試部門領導。不過這樣的說法顯然不夠誠意。“甩鍋”行為近年來在日本企業中頗為“盛行”。而斯巴魯高層領導表示並不知情，這樣的說法多少令人對其解決問題的誠意持有疑問。
Tomomi Nakamura
升任董事長之後的吉勇泰之仍將負責品質控制，而將原有大部分工作移交給新任首席執行官Tomomi Nakamura。不過這一人事變動最終要由6月22日舉行的股東大會來決定。
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