美國時間7月3號，福特汽車在底特律宣佈正式退出日內瓦車展，成為繼沃爾沃後第二個正式宣佈退出的車企。難道車展真的會慢慢走向消失嗎？沒有了車展，車企們又該怎樣做產品的宣傳和推廣呢？
編譯 | 汽車產經網 王天石
美國時間7月3號福特宣佈將不會參加明年3月份在日內瓦舉行的車展，而大西洋另一側的底特律車展也同時宣佈將重新安排2020年車展的具體時間以及參展車企名單，這不禁讓“車展還是否有必要存在”的問題重新回到了公眾視野當中。
近幾十年，2019日內瓦車展將是福特第一次缺席全球A級車展，同時退出的還有沃爾沃。
福特近年來更專注於參與線下體驗以及文化活動，7月24日福特官方將會在底特律宣佈其未來一整年的線下活動安排。區別於傳統車展，福特將會將更多的資源投入到豐富多彩的“福特科技”體驗活動中，讓民眾可以一年多次甚至每週一次都有和福特親密接觸的機會。
目前猜測，會有至少SUV越野模擬器、Cobo中心測試軌道、自動駕駛技術以及Shelby賽場科技體驗等活動。
“車展的角色發生了翻天覆地的變化，”底特律車展（北美車展）發言人Max Muncey說道。 “2020年展會的目標是解決行業轉型，並提供一個只有底特律才可以做到的，一個可以打通汽車行業、媒體以及客戶的全球性平臺。體驗、娛樂以及互聯互通將是關鍵詞。”
2019年的北美車展將不會改時間，依然會在1月14-27之間開展，依照去年的官方數據，車展的收入將不會低於4.5億美元，而盈利數字卻並沒有那麼引人注目。
盈利能力以及傳播效果的下滑，使得參展商和主辦方都陷入到焦慮之中。作為目前為止水平最高、參展商最多，新車發佈數量最多的頂級車展，日內瓦車展是歐洲汽車工業的代表。
作為中立國家的瑞士，並沒有自己的汽車製造商，所以這天然的優勢也使得其成為全世界各大車企發佈新車的首選地址。政治正確+文化底蘊，更是日內瓦車展成為法拉利、奔馳、福特等車企每次新車發佈的必選場地。
然而去年剛剛在日內瓦車展推出新款V60的沃爾沃緊接著就宣佈推出明年的日內瓦車展，梅賽德斯奔馳則是在日內瓦車展開始前的二月，於阿姆斯特丹舉辦了一場聲勢浩大的奔馳A級車的體驗+推廣活動。
儘管如此，日內瓦車展依舊是本年度全球媒體採訪量最大的車展，底特律、洛杉磯、芝加哥、紐約以及法蘭克福車展排在其後。
IHS Markit高級分析師Stephanie Brinley 說“車展已然到了不得不進行改變的時候了，但這對汽車產業並不是壞事兒，畢竟技術和傳播手段的進步使得車展已然無法固步自封了。”
未來我們也許看不到這麼多的車展了，但取而代之的將會是各個公司更加琳琅滿目、豐富多彩的個體宣傳、推廣活動。
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