中華V7上市不久，家住唐山的夏先生就花了10.87萬元購得了一輛試駕車，作為華晨M8X平臺首款車型，中華V7在品牌中的地位是不言而喻的，流淌的寶馬血液也讓它在這個注重車身的時代，有了更吸引人的亮點。它的前臉融入了古代尊以及華表的造型，樣子不大屬於主流大眾設計，個性十足且有著SUV追求的氣勢。中華V7不屬於能讓人一見鍾情的顏值殺，但豐富的細節加上流行的運動套件，讓這個X前臉變得挺耐看。
側身的輪廓以及鋒利的腰線很有寶馬的風格，而較大的車身也讓中華V7更顯大氣，沉穩厚重感的展現讓側面成為了最好看的角度。中華V7設定的競爭對手是緊湊級SUV，因此4702mm的長度以及2770mm的軸距讓中華V7佔盡了尺寸優勢，中華V7玩起了跨級競爭。
尾部注重層次感，立體的線條甚至用在尾燈上，雙邊單出的排氣孔也讓整臺車年輕了好幾歲。
黑色棕色雙拼內飾，更側重於營造家用氛圍。內飾的用料還算厚道，手到之處幾乎都是柔軟觸感，加上縫線的修飾，檔次感不低。看得出中華V7對品質的把控是比較嚴格的。10.4英寸中控屏相信也是潮人的最愛，
中華V7最引人關注的應當算是動力系統了，因為這一部分是最“寶馬”的，來自寶馬的CE16發動機經過重新調校，擁有更強的功率和扭矩表現，最大功率為150KW，最大扭矩達到了280N.M，搭載的格特拉克7速溼式雙離合也是一大亮點。
車主說：V7開起來很有德系車的味道，比自己的預想好太多，最擔心的雙離合抵擋位頓挫感沒有出現，底盤的調校也汲取了寶馬X1的運動風格，懸掛的緊緻感非常強。很多人說V7的最大賣點只有一個“寶馬”的發動機，但事實上還有很多賣點。
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