如同10年前的智能手机一样，现在智能汽车无疑站在风口，当然，也是在浪尖。
虽然面临史无前例的困难，但智能汽车的发展与普及却是大势所趋。互联网、大数据、人工智能逐渐成熟，汽车产业转型升级的黄金时代即将来临，尖端科技与汽车联姻也只是时间的事情。
那么，什么是中国的智能汽车产业最重要的“精神驱动”？要想让中国的智能汽车在全球脱颖而出，靠的又该是什么？
造车新势力Logo合集
在央视最新一期《对话》节目中，众多“造车新势力”大佬，小鹏汽车何小鹏、车和家李想、奇点汽车沈海寅、威马汽车杜立刚联袂登场。
当被主持人问及造车新势力何以占的一席之地时，小鹏汽车的何小鹏给出了自己的答案：研发！他甚至表示，“小鹏会将70%的资源布局在研发方面，包括人才和资金。”
70%的资源投在研发？这听起来几乎是天方夜谭。因为在传统车企里，敢把10%的收入拿来做研发，都可以算作一件很有勇气的事情。
看看宝马的例子就知道。2017财年，宝马研发投入为销售额的6.5%，今年他们将增加到7%，这已经是全球“研发支出最强”的车企之一，甚至有汽车集团的研发投入增长为负数。
敢把70%的钱投在研发上，可见小鹏汽车的决心。
何小鹏谈到，传统的车企确实有很多优势，“但换一个角度来说，他们有没有人敢拿10%甚至更多的收入变成研发费用，投入到未来，因为这里面跟他们以前的研发过程，跟他们现在的体制是不一样的。”
“我们每一年可以拿几十亿人民币成本进行研发，这才有可能造出不一样的电动汽车。”何小鹏表示，他们的理念就是要集中、爆品，把有限的钱投入到尽量多的研发里，“做最少的、最好的产品。”
节目里何小鹏举了一个例子，自动泊车。他说：“好多豪华汽车都有自动泊车功能，但能使用的场景可能不到5%，而我们想做到70%甚至80%以上。比如斜坡上怎么停，人多的地方怎么停，未来更多的场景怎么停。”没有强大的研发做后盾这些都无从谈起。
有了更高的科技含量，更安全、品质更高的智能汽车才有了落地的可能。如同何小鹏所言，“如果你不去做几年的研发，不去有数百项、数千项的研发你根本不可能。”
所以说，中国的智能汽车要想做好，何小鹏所倡导的研发为先应该是很务实的一条路。我们总说多一点真诚，少一点套路，踏踏实实把研发做好，把品质做上去，才是中国“造车新势力”们该有的腔调。
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