抽屉酱
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我们不否认本田以往的成绩，曾经本田汽车一直是可靠和耐用的代名词，可看看现在的本田，正在逐渐丧失自己的优秀的品质，甚至消费者那点情怀也渐渐消失殆尽了。作为一个客观的车评人，别人不敢说的我来说，弹劾本田在国内的五宗罪。
一：品质不复存在
本田向来以发动机的优秀著称，喜欢把发动机的参数做的很漂亮，以至于地球梦系列引擎一经推出，就迅速风靡全球，在国内更是炙手可热。但是本田被国人过度神话了，地球梦如今变成了噩梦，本田最重要的1.5T引擎出现了机油增多的故障，目前关于本田汽车的投诉量还在直线上升，意味着越来越多的本田汽车出现了机油增多和机油乳化。负责任的讲，这并不是小故障，对发动机的性能和使用寿命有很大影响。
二：责任和担当在哪里？
汽车界内，出现过质量缺陷的并非只有本田，只要车企能及时给消费者满意的解决，我们是可以宽容对待的。但是本田并没有拿出一个大企业该有的的当担，机油增多故障出现后，本田使用了修改用户手册、加长机油尺刻度等来解决，毫无疑问这是一种敷衍，并不能存根本上解决故障。甚至到现在，本田都没有没有拿出合理的解决方案，也没有任何召回的动向。
三：挑衅法律底线
本田汽车在出现机油增多故障后，刚好赶上了国内的3.15，为了暂时压住舆论风波，本田接受了国家质检总局的通知，下令将国内所有1.5T的CRV停止销售，并且承诺直至问题解决后再继续售卖。可事实真的是这样吗？在每周质量报告记者的暗访调查中，本田多家4S店在偷偷的销售CRV问题车辆，并且拍着胸脯对买主说：机油增多根本不算毛病，只要你签了这个“已知情”合同，我们把CRV优惠卖给你。
四：无耻的加价行为
新车加价并非只有本田一家，但本田是“惯犯”，几乎每辆新车都要以“供不应求”的噱头来进行加价，加价的方式也五花八门，什么提车费、装潢费、后期保养费等等。真的是因为产销失衡了吗？这其中当然有猫腻，我们曾多次打探过本田在华的工厂，以东风本田为例，思域刚上市加价需要1-2万，而思域每月的销量在1万台左右，以东风本田的生产实力，别说一万，每月生产5万辆思域都不成问题，这只不过是厂家和经销商的“合伙阴谋”罢了，目的是大幅度提高单车的利润。
五：减配从未停止
都说本田汽车隔音差、底盘舒适性差，消费者有没有想过原因是什么？正是因为本田在大家看不见的地方偷工减料，例如减掉引擎盖隔音棉、尾箱隔音棉、底盘虑震贴等等。我曾问过本田厂家“本田几乎每辆车的噪音都很大，真的不能解决吗？”厂家回复：我们不愿意像其它车企一样堆积很多的棉花来降低噪音，本田一直致力于通过发动机的根源来消除音噪。本田能把减配说的这样堂而皇之，实在令人佩服。
对于本田汽车以上的缺点，很多车企也都有存在，但这不证明本田就可以被容忍，别人乱丢垃圾，你就可以随地大小便了？希望本田可以重视国内市场，彻底解决发动机的故障，并且真诚的对待国内消费者，否则我们的反击就是—让本田汽车的销量继续且持续的下降。
车茶一味
说到本田车，首先大家想到的就是地球梦发动机，还有作为空间魔术师的大空间！
但是成也地球梦，败也地球梦！作为八代雅阁车主，对于车子最大的不满是隔音效果差，还有后备箱竟然就一根铁丝撑着，其他的都不错，哥们买的顶配，当年落地也差不多三十万，人家十几万的都是液压杆，几十块钱都省日系车都抠，就算日系高端车雷克萨斯那配置也是让人相当无语！
本田在中国这么多年，难道车主反馈的问题他们不知道？隔音做好点能死啊，配置多加点能怎么样，不仅本田，丰田日产一样尽最大可能降低成本，外观越来越漂亮，但是用料却越来越让人寒心！就雅阁而言，六代和七代性价比要远远高于八代，而八代又高于九代，现在十代国产来个只有1.5T的，寒了一批本田粉的心！
CRV，思域等搭载地球梦1.5T发动机的机油增多问题，更是让本田跌下神坛，而本田公司的处理态度更是让大家不满，当然机油增多问题不仅仅是本田一家，对于问题处理搪塞的也不止本田一家，但是为什么大家对本田这一家揪着不放呢？这一点大家应该静心思考，本人不多说！ 
而本田作为合资车，大部分零部件生产都是在国内，组装自然也是在国内，不论东风本田还是广汽本田这些年赚了不少钱💰！但是既然是合资，那么东风和广汽的领导在干嘛，是日本人的傀儡还是一心只想赚钱，不顾国人的利益嘛？这些年了他们在做什么！是不是该反思，难道他们没有发言权！既然出现问题就应该找出问题然后解决问题，而不是回避，东风和广汽都是大企业，出问题可不止本田一家，日产丰田都多多少少存在问题，现在网络水军本身就多，大家的情绪很容易受感染，然后失去自己的判断，所以本田的问题不单单是本田应该反思而作为国内合资的东风和广汽都应该反思，还有那毁了福特和铃木还有马自达的长安更应该反思，无论是上汽还是一汽大众现在简配的模式也应该好好沉思了，不然就在国人的口水中淹死！看到这些自大的所谓大企业，一点责任感没有，而吉利，奇瑞，比亚迪，长城这些车企却在努力改变，差距也太大了，想想以前的手机下场，汽车也在沿着这条道路走下去！！！
空漠
我觉得本田的渐行渐远有很多原因吧。
第一，现在的确是一个拼服务的市场，可是就算以顾客满意度第一为原则，如果质量不好，又是否能够占据人心呢？根据最近这些年的市场情况来看，用户普遍反映质量差。车祸发生，损毁程度太过严重，没有达到用户心中应有的标准。谁会拿自己的安全去换去服务呢？
第二，近些年日本和中国的关系持续恶化，伴随着中国汽车行业的崛起，本田渐行渐远也是意料之中。中日关系的恶化，以及中国人对日本潜藏心底的憎恶，出现了好几次抵制日货的行动，本田也难以幸免的被用户列入黑名单。近年中国汽车持续稳步的发展，质量和科技的进步，以及价格的低廉，再加上国货情怀，导致更多国人愿意买中国制造的品牌汽车。在此基础上，本田根本没有还手之力。
第三，本田渐行渐远的一个重大原因也就是因为它们引以为傲的以顾客满意度第一的原则。它们真的做到了以顾客满意度第一吗？没有，它们根本没有深入了解的中国用户的需求以及偏好，拿着在日本的那一套在中国实施，可行吗？不可行。文化和习俗的差异，导致它们根本没有彻底的抓住中国用户的心理，跟没有真正了解中国需要的是什么。
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泠然公子
这个是个微观和宏观的大问题，需要各种数据支撑，不是几句话能讲明白的。我这也没什么数据。简单说下看法，不仅是本田，其他日本车也是一样。首先，日本车确实省油耐开，但是如今中国人购买力挺强的，入门车很多都可以买奔驰C了。其次，日货在很多人眼里还是抵触的，虽然这些都是合资的，但毕竟品牌是日本的。再有国产车随着比亚迪，吉利，长城等的崛起，很多国人也会选择国产车。中国人选择更多了。加上日本车接二连三爆出的质量造假问题，无论是本田还是丰田，在中国会越来越不好卖。
柯焕科技
针对crv1.5t机油增多问题，本田把自己的罪恶丑脸暴露无意，从事件发生至今，依然不断挑战消费者底线，作为一个车企居然不把消费者当回事，掩盖事实，欺骗消费者，就这样一个车企，做人做企业，真是很失败。 其实解决问题的办法很简单，正式问题，给广大消费者公开道歉，认认真真的解决现有的问题，才是唯一的出路。
千里之堤毁于蚁穴。不把问题解决，怎么对得起几十万的crv，车主，还有思域等，一些列的装配1.5t地球梦科技的车主？
中国已经是个汽车消费的大国，竞争很激烈，中国是不会允许坑害消费者的无良车企存在的！
CandyYaoxiao
一个产业的萧条本就不是一蹴而就的，首先就是国产汽车品牌的崛起，既然自家门口就有一款外观性能丝毫不差的车子，而且价格还更为便宜，为什么还要考虑日本的本田汽车呢。其次，中日关系的时缓时紧，有了一次的钓鱼岛事件那时候有多少日本车被砸，虽然这样的方式不对，但是也证明了买日本车存在一定的隐患，谁能保证不会有类似的事情发生。在一个就是人们喜新厌旧的心理了，毕竟一个东西看多了，总会想要追求新鲜事物。还有一点就是本田品牌毕竟不是主打豪车系列，本身就让有炫耀心理的人少了个炫耀的资本。
汪先生的分享
我相信大家还记得2012年因为中日钓鱼岛争端爆发，多个城市举行了反日大游行，尤其以西安最引人瞩目：李建利是“9·15”中最严重的受害者，他被一名游行者用U型锁击穿头骨，砸得脑浆崩裂的日系车主，他的遭遇也是那场失控大游行的最令公众震惊的事件之一；抛开民族情绪不讲，这几年国产品牌的崛起也是一个重要原因，现在基本上家家户户都买车国产的性价比很更高，等这样一些原因造成其慢慢没落，其他的还有索尼等一系列产品。我相信不久苹果的市场份额也会慢慢被国产蚕食掉～
零玖柒柒
中日关系持续紧张，国人爱国情绪高涨，日本车企偷工减料，不是车黑，也不爱说三道四，只能说全球车企随着制造工业的提升，竞争压力也随之猛增，再加上国产品牌的崛起，我大中华也不在是以前只懂崇洋媚外的泛泛之国，相信以后，不光是本田，BBA等豪华品牌在我大中华同样也会渐行渐远……身为炎黄子孙，为我中华感到骄傲……
