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發動機
全新吉利遠景用的發動機是1.3T GeTec渦輪增壓發動機，1.3T渦輪增壓發動機，雖然排量低，但是其扭矩比1.8L的發動機更高，最大功率輸出98kw，最高扭矩的輸出轉速範圍2000~4500轉，並且範圍更廣，比1.8L的4200轉要來的更早，最高功率只需要5500rpm就能達到，可謂同級別小排量中最強的渦輪增壓發動機。具有升功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉速穩等優點。
變速箱
全新遠景用的是5擋手動變速箱或者是4AT自動變速箱。4AT變速箱也來自於吉利自主研發。說是自主研發，其實這是吉利收購自澳大利亞的變速箱公司DSI的產品！這款自動擋車型120時速的轉速為2500轉，百公里測試油耗為5.7升。從調校上來看，這是一款側重於燃油經濟性的變速箱。雖然如此，但是其只有四個擋位的天生缺陷，無法改變！在平順性和燃油經濟性之間無法取得很好的平衡。但這款4AT自動變速箱也有著較低的成本，可靠的質量，耐用性高等優點！
底盤系統
車輛底盤一直是非常重要的指標，底盤的表現又直接影響一款車的舒適性，車身底部採用六縱四橫結構，橫向穩定杆由彎曲調整為平直，減震器採用90°角佈置並升級為雙通道設計和LVC閥系、效率由65%提升至99%，減震塊與減震器升級為整體集成等，可以更好地吸收路面衝擊，提升了對各種振動的過濾性。所以遠景的底盤在減震這方面很佔優勢。
車界老炮
吉利的發動機可是在2017年入選“中國十佳發動機”的。跟合資車的發動機相比，肯定還有差距，但是在國產裡面還是可以的。
吉利收購沃爾沃之後，在技術方面和安全方面有了很大的進步，它的1.3和1.4T的發動機質量都算可以。
吉利的新一款1.4T發動機，算是一個新新型產物，目前吉利旗下的帝豪以及遠景系列車型採用的還是1.3T發動機，而1.4T在之後將全面取代1.3T的發動機。
這臺發動機採用了鋁製缸體，小慣量渦輪與進氣VVT技術，有著215牛·米與133馬力的動力表現，相信這款發動機在油耗與動力方面能夠有一個較好的平衡。
底盤方面，吉利的縱梁不夠連貫，整體性要差一點，算是表現的中規中矩吧。
變速箱採用的是自主的變速箱，平順性還可以，換擋邏輯也比較清晰，耐用性和平順性都算可以吧。
吉利汽車就像一顆正在升起的星辰，在國產裡面算是很有潛力的了。三大件的表現能滿足日常使用。
我是司馬議車，希望可以幫到你。
司馬議車
對於吉利遠景1.5L車型我還是比較熟悉的,這款車的發動機在同級別車型中還是非常不錯的。
平時的家用動力基本夠用,性能也比較穩定沒有過多的亮點,也沒有什麼重大的設計缺陷
。一句話絕對對得起這個價格。
對於吉利遠景的底盤據說是參考豐田花冠而來，並且進行了升級改造所以底盤表現也比較可以車身很穩，就是懸掛有點硬但沒有過多的缺陷。
重點來說一下這款遠景的手動當變速箱，這款變速箱一檔，倒擋不好掛，行駛途中重挫感厲害，但檔位很清晰。而倒擋不好掛還可以理解因為畢竟沒有差速，所以不好掛還可以說得過去。而一擋不好掛的問題在老款變速箱中就存在，廠家也一直沒有很好的解決這一問題，所以吉利遠景的這個變速箱實在是不敢恭維。
騎士分享
吉利遠景的三大件還是很不錯的，這款車的車身質量也值得肯定，畢竟大眾的眼睛是雪亮的，銷量這麼高，自然是有他的道理。
這款車作為吉利旗下的主打車型，目前定位於入門級轎車。這款車的整體性價比在同類車型中都算遙遙領先的存在。百公里油耗7升的水平，在家庭代步使用中完全可以接受！
青年生活圈
某利有三大件嗎？？？不會是那逆向開發的發動機，底盤，外購的變速箱了吧？
某利的三大件我看不到，我只有看到有人天天吹沃爾沃，緊抱沃爾沃大腿，可惜的是沃爾沃這個三流的豪華品牌僅剩下的那可憐的品牌影響力還經得住某利消費多久？現在一部分人已經認為沃沃是一臺**換標車了。
還有吹吹外殼漂亮，內飾漂亮，除此之外就是天天踩友商來提高自己的形象，這天秒長城，明天秒長安。有心的人或者想證明的人可以去汽車之家虎8論壇去看看，讓你們見識下集團軍的厲害，據說有18條黑蹲點虎8論壇，呵呵呵，嘖嘖嘖，這樣的德行還好意思提三大件？贏得了市場卻輸掉了品質，品德。
我保證我說的每一句話沒一點水分。中國不需要這樣的**拒絕不良的競爭環境。粉們可以來噴我了，用事實說話我保證說的你們啞口無言。
頭條甩鍋
吉利遠景三大件相比很多國產車來說已經是相當不錯啦，期待新款能更強一層樓。對於想入手國產車的人來說，遠景是不錯的選擇，畢竟買奔馳也是圖個吉利，嘿嘿
