日系車一直是汽車市場上的主角之一，日系車具有經濟省油、舒適耐用等優點，深得消費者的喜愛。日系車雖然受歡迎，但卻存在明顯的兩極分化。豐田、本田和日產這三大品牌穩居前三，年銷量都在一百萬輛以上，成為日系車品牌的主力軍。而其他的日系車品牌卻跟這三大品牌相去甚遠，儘管也很有實力，但得不到市場的認可，下面就來看看被埋沒了的5大日系車品牌。
之所以說是被埋沒了，說明還是很有實力的，只是銷量與實力不成正比，馬自達就是這樣的一個例子。說到馬自達，很多人會想到它的創馳藍天技術和轉子發動機，這算得上是行業內的兩大黑科技。在這兩項技術的加持下，馬自達在操控、性能、燃油經濟性方面都表現出色。馬自達的實力毋庸置疑，但過於個性與執著而失去了市場。馬自達一年的銷量也就二三十萬輛，隨便一個國產品牌就能把它比下去。
三菱在日系車品牌中也是響噹噹的角色，從三菱EVO這款神車就能看出三菱在性能方面的超高水準。除此之外，三菱的發動機技術也很先進，當年還被各大國產品牌爭先使用。發動機的大賣使得三菱放鬆了對市場的警惕，從而使得三菱的市場份額越來越低。如今三菱的年銷量才幾萬輛，而且全靠著歐藍德這一款車在死撐著，情況十分不妙。
最近，關於鈴木和長安汽車要取消合作關係的傳聞已經傳的沸沸揚揚了，雖然鈴木官方還沒有正式確認此事，但在消費者心中，鈴木已經是一個已經被市場淘汰的日系車品牌。縱觀鈴木這些年從風光到冷落的歷程，無不讓人心生惋惜。想當年，鈴木還是國內市場上的頭號日系車品牌，實力讓對手敬畏。不過鈴木將自己的命運與小型車捆綁在了一起，隨著小型車市場遇冷，鈴木也因此走下神壇。
論及實力，斯巴魯並不比其他日系車品牌差多少，特別是斯巴魯的水平對置發動機和四驅技術，這兩大靈魂科技奠定了它在整個行業內的地位。論操控，斯巴魯不輸於寶馬；論品質，斯巴魯不輸於豐田。而論銷量，斯巴魯卻少得可憐，這兩年斯巴魯甚至還出現了銷量下滑的局面。歸根到底，主要還是因為斯巴魯這個品牌太個性了，不進行國產、不做營銷，從而使得一身本領被市場埋沒。
謳歌是本田旗下的豪華品牌，它的行駛品質和豪華質感完全不比德系的BBA差，實力也是得到了本田的真傳。作為一個風靡北美市場的豪華品牌，謳歌剛進入國內的時候，也曾讓BBA捏一把汗，然而謳歌后來的表現卻讓競爭對手鬆了一口氣。去年，整個廣汽謳歌才賣出了1.3萬輛，比不上BBA的一個零頭。這麼有實力的一個豪華品牌卻得不到市場的認可，確實有點可惜。
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