这台A4 allroad 买的也是很有故事。
话说3个月前，想换台车，当时看的是 A4旅行、英菲尼迪EX25、路虎神行者2，三台车进行比较：英菲尼迪吧中规中矩，没什么大问题，也没有什么品牌影响力，很难抉择；路虎神行者2，必须买15年的特别版，带包围、19寸轮毂，可惜的是 2.0T 6AT变速箱，这不就是个蒙迪欧变大了吗，太尴尬了，没自己的技术啊 ！路虎啊，啃爹啊！由于我还年轻，还喜欢玩玩车，旅行车这两年也火，就时不时的看看A4 旅行（本身我对动力要求不大，2.0T足够了，很多人劝我买A6 3.0T，我觉得没什么大用）。
这不看了三个车吗，一天中午去德邦提货，闲暇时翻看朋友圈，刚打开第一条，就是我哥们发的这台A4，我看了看 “13年的车，不到5W公里，绝对板”。 可以啊，我直接微信问，这车靠谱吗？朋友说，估计找不到第二台了，我也没多想，下午去看车吧。
（这里说一下 A4 allroad，也有车友来店里保养，但我从来不仔细去看车的配置啊、内饰啊什么的，没这习惯） 。当我看见这车时候，心里觉得，这不就是个A4吗，就多了个大屁股，心里的期待也不那么大，然后试了试车。给我的第一感觉，这车不是Allroad，真他奶奶肉啊，2.0T 四驱怎么这动力啊，太差了吧 ！我同事跟我说，你别琢磨了，有几个车能跟咱店里保养的车一样啊！这车多半平时也不懂怎么保养，所以没劲，咱店里那几， 我平时路试老快了。我心说行吧，是骡子是马到时候看吧，就它了，转天全款办回家。
当时开回来的感觉，真的不咋的，车没劲、动力差、底盘操控基本为0 ，我在路上开到100时候，我自己都害怕，凭我平时给车友调整底盘数据、路试的感觉，这车现在的定位数据一定一塌糊涂，这回我也看看自己的手艺到底咋样.....
请开始我自己的表演.....
我检查了一下这台车，果然不出所料，全程4S保养，可惜的是，就换过机油机滤，其他啥都没弄。其实也不错，“论保养 我还真不服你 奥迪4S” ，你不换，我不怕，我换的更舒服。
这节气门太感人了，要闹咋的。
进气翻版
喷油嘴
这气门积碳，EA888 不愧是碳王。
看我的“妙手回春”， 气门干净吗？！
喷油嘴 没问题
火花塞4W多公里没换过，我自己换。
心爱之物，原厂小升级，奥迪红头点火线圈，好用不贵，正品保证。
4S店 可不是这样的哦！
是不是看着很尊贵，哈哈.....
冷却液，有点红过头了。
换新
清洗三元
四驱更换变速箱油
这可不是啤酒
换机油
拧好这一把。
变速箱滤芯，换！
双离合
这空气滤芯， 经历了什么啊......
我不喜欢别人的痕迹，所以洗干净。
经过我的手，不再暗淡无光。
我记得我买回来时候路上没几台，现在看看路上好多。
这轮毂，洗的真没毛病。
我不是有强迫症，我只是不太喜欢脏。
最尴尬的事，原厂没有拨片换挡，我本人不喜欢S挡。
这个版本没有MMI，大家说 是不是有了也不怎么用吧，我对这些配置其实无所谓，是开车、玩车，又不是玩配置。
整体除了后车门有喷漆，其他全部原厂漆，也算超值了。
瓦罐不低怎么像话！很多朋友建议我改气动，我是真受不了，后备箱弄个大罐子，什么都放不了，还有就是气动悬挂，确实对底盘寿命会大打折扣，我还是稳稳的开吧。
升级绞牙避震器，我对大品牌不感冒，我只对好产品情有独钟，好用不贵，真的实惠
原厂下掉，还好，不漏油。
调整好
我忍受了一周多的底盘定位问题，第一平时店里忙，没时间搞自己车；第二我买车回来就定了避震器，所以没必要重复性的做定位，等避震器换好一起调整就得了。
给自己一个标准的拉线定位。
你会惊喜，那个后备箱撑杆有意思，来自日本KTC出品，真的好用。
低下来就好看了吧。
完美
对于品牌与品质，我永远选择品质，而品牌只是用来做价值用的，骗人钱财。
品牌好不好主要看做工。
不锈钢 管壁厚度
安装排气
安装排气一定做好支撑，别挂着。
焊口的细节
排气接口一定要做好密封处理。
这个围嘴的设计还很不错。
搞定
当时开着去接C63了。
尴尬的事发生了，一开始我只是更换了中尾段，然后是基本静音，因为2代888奥迪A4 排气头段还有一个消音包，没想到的是，他能起这么大的消音作用，尴尬了，再定了一套头段。
我总说，赚钱的机会总是留给动脑子的人，看到排气设计，我服了，三元催化可以直接替换成直筒管，只需要明白两根螺丝就做完完美替换。而很多排气厂商，要么您定带三元的、要么直通，也许在设计上，多为车主想一分钟，节省的可是好几千块。
如果你不看品牌，看品质，这有什么挑剔的吗？
排气头段
安装
改装排气建议大家选择有阀门控制的，1、防止深夜扰民 2、在警察叔叔面前还是关上，低调点好。
轮毂选择，这里的故事太狗血，也是罪有应得。
多年前，我做二手轮毂生意，当时也还算小有名气。但是北方的资源还是比南方差好多，由于拍档的原因，拿到了很多垃圾轮毂需要修复，整形才能销售出去。 当年干这个真是昧着良心，明明知道这个轮毂是修复的可能会有问题，但是为了卖出去赚钱，只能硬着头皮跟客人说没问题、放心用，每次接到客人电话，都以为是不是轮毂出问题了，再想怎么推拖下去不是轮毂的事，是您开车问题，赚钱赚的都不安心，这也是为什么现在我的客人买任何东西，我都会提供质保，也是选择供货商时候合作的第一条就是售后服务的原因。在这里也许大家看不到，但衷心跟以前从我这买过二手轮毂的客人说声抱歉。
我找这套轮毂，这是一个商家卖的轮毂，卖之前说99新，没任何问题。我说OK 发过来吧，当我拿到手就不对了，这哪是99新，连他奶奶89新都不到，更有意思的是 ，这轮毂他奶奶的四只都变形了，有两条轮胎本来就是报废的 （因为原来装在S400 上，轮胎都干废了，轮毂不可能不受到外力冲击啊）。 我一上平衡机，我去，4个轮毂都跳舞，俗话说得好啊 ：“贪小便宜吃大亏” ，这不骗子吗，不过没办法，买都买了，退回去只能再掏运费，那边也死活不承认轮毂有问题，我去，真的是小人啊 ！（这轮毂从广州发德邦到天津600多运费，德邦真是出奇的黑啊，我用顺丰发回去才花了400块）， 往返一下1000多块没了，哈哈哈....
我一开始看上的就是这款轮毂，但是颜色不喜欢，款式还可以，就比了一下数据，差不多，至少数据心里有数了。
看着还不错，不过黑色轮毂，我真心觉得一般。
后轮看，必须20寸。
前轮就一般般了吧！
那套轮毂退回去之后我一想，买套垃圾不如买套自己喜欢的，别看便宜了 ，便宜的肯定没好货。不吃亏永远不明白什么叫上当，所以才有了它，这套 BBs RS GT。
日本锻造
没什么瑕疵吧
大王气质了
这套轮毂装胎要反装。
9.5J 配245 35
充氮气
同时为四只轮胎充气。
动平衡
红外线定位
看着就舒服
装车洗车
轮毂镀膜之后，有铁粉一冲就OK。
街拍两张
车身高度、轮毂数据、轮胎配比 、定位数据，完美搭配出来的效果才是改装最终的目的，而非一大堆品牌装上就OK了。
其实这款车本身属于全地形车，车身高度还可以，降低之后，即便前后0指，通过性还是非常可以的。
自带宽体效果。
这样看，通过性和正常A4 一样。
选了2个月，不太喜欢和别人一样，做刹车系统的升级。
alcon RC6 & 380 制动盘 作为前刹车的选择。
“为安全 不妥协”。
前后制动皮处理。
前轴头防锈
鱼鳞盘
后皮OK
更换制动液
排空
6活塞 配380的盘，应该是RS6的标配吧，我记得，想想都开森啊！
恰当好处的填满。
很有可能400的盘是装不了20寸的 RS GT的。
这样看很饱满。
基本大功告成了，改装也都完毕了。
这台A4 的改装基本都属于操控性改装，也属于基础性实用性改装：
1、制动系统升级，一方面填补大轮毂造成的视觉问题，另一方面有效提供更强的制动力；
2、避震器升级，提高操控性及舒适度，另外，降低车身与轮毂数据达到完美视觉效果；
3:、轮毂升级，增加抓地力与视觉效果，至于重量，这套20寸 BBs 锻造轮毂 一颗10.3KG 还可以；
4、排气系统，在不改动力的情况下，对于我就是听听声音，装B用，别的无太多意义。
现在这台A4开起来的感觉很满意，基本改装也就到这了，动力方面我不打算升级，毕竟也都是城市里面，再快也有摄像头、也有红绿灯、也跑不过和谐号
没意义。
最后综合评定一下这两台车：
1、R36比A4 allroad 优势 : 操控性更胜一筹，原厂避震器高度前后半只 动力输出 （R36由于是车友的车，路试期间最快到140，不敢再快了，车友说这台车最好开的速度区间在160-200，我是真心不敢开），R36 不算太暴力， A4 提速有些暴力，但是后段R36更强，储物空间 R36胜，内饰、外观各有千秋；
2:、A4alldoad 比 R36 优势 ：A4allroad车源丰富，价格有优势，车况好的不少 ，新款最近又出了， 后期保养费用低 ，改装配件有的是。
今天的内容就这这样吧，里面有不少故事，大家慢慢看，感谢大家一直的支持，我以后会挑一些经典车型与大家分享，再次感谢！
怪兽
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