這是小馬撩你的第6天
幾天前，德國下薩克森州布倫瑞克對大眾公司開出10億歐元（約合人民幣75億元）罰單，這是德國曆史上對企業最高的罰款之一。大眾集團已表示接受這筆罰款。
當大家以為此事會就此結束，本週一，德國警方又逮捕了奧迪首席執行官史塔德，這也是大眾集團迄今為止因涉嫌在排放測試中造假而被拘留的高管中級別最高的。
CEO被捕消息一出，奧迪股價盤中一度跳水，跌幅超過3%，大眾的股價下跌近2.8%。
可以說大眾集團為了當初的測試作假，付出了慘重的代價。
冰山一角 中國還有更多門事件
“斷軸”門
2014年，大眾發生了一場斷軸門事件，斷軸門的主人公是銷量十分不錯的速騰。在問題出現之後，大眾一直都是一副高高在上的姿態。始終不肯承認斷軸是設計和質量上的原因，讓斷軸事件不斷的升溫和發酵。2015年，大眾正式宣佈召回問題車型，原本以為是更換懸掛之後再進行補償，但沒想到大眾只是在問題車型後懸架的後軸縱臂上加裝一個金屬襯板。截止到2016年，根據官方統計，安裝金屬襯板的速騰問題車輛已有11例斷裂，106例彎曲變形。
至今，大眾還沒有對此事件給出一個完美的處理方法，斷軸的車主依然奔波在維權的路上。
“燒機油”門
稍微瞭解汽車的朋友都知道，奧迪是出了名的燒機油，尤其是上一代EA888發動機在有設計缺陷的情況下，給用戶帶來了無限的煩惱，很多消費者都表示EA888發動機在一個保養週期內都需要添加機油，更有甚者5萬公里就更換了發動機。
為此奧迪車主不斷投訴維權，可奧迪對此一直置之不理。
“異味”門
大眾系品牌斯柯達車內異味嚴重的事在車友圈已經臭名遠揚，造成異味嚴重的原因是國內產商為了節約成本，增加利潤，減配使用廉價材料導致的。就連央視都報道了有上千名車主投訴斯柯達新明銳車內異味，廠家處理不力的新聞。
對於車主的投訴，斯柯達卻擺出來一副”你覺得臭就別買，買了就別喊臭“的態度，實在令人氣憤。
“雙離合”門
2013年，大眾DSG雙離合變速器成功登上了315晚會。不少車主反映這款變速器並沒有宣傳的那樣”毫無頓挫感，平順自如“。反而車輛異常抖動，頓挫的現象層出不窮，但這還不是大眾雙離合的可怕之處。它會讓大眾車主體驗什麼叫做”驚魂時刻“，搭載大眾DSG雙離合變速器的車輛在高速上會毫無徵兆的突然失去動力，車輛不受控制。幸好這個故障目前並未造成人員傷亡。
對於大眾雙離合門，大眾公司象徵性的進行了召回，並且升級了雙離合變速器，可5年過去了，一次次的技術升級並沒有從根本改變雙離合，問題依舊存在。而消費者，還是大眾用來試驗的小白鼠。
小馬熱評
我們印象中一直認為德國的工業製造技術是非常嚴謹的，可作為德國品牌的大眾，近幾年在中國市場一次次的出現各類技術問題。如今，是否要重新去審視這個品牌在我們腦海中的認知，是否還要盲目的去崇拜，去跟風的購買這個品牌的產品。消費者不是小白鼠，中國市場也不是試驗田。現在的我們是時候要好好的想一想了！
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