超過2.05億的汽車保有量，每年增長2000萬的乘用車數量，在中國汽車銷量穩步增長的同時，規模龐大的汽車後市場成了國內外企業的逐鹿之地。
這幾年汽車後市場可謂是亂象叢生的幾年，不管是互聯網企業派、傳統產業派；行業相關度高的、低的；有錢的、沒錢的...從汽車o2o，汽車金融，修車，二手車，洗車，美容，租車，叫車，改裝，到養護，汽車用品，汽車裝飾，汽車電子智能...等等！不管不顧，悶頭就往裡扎，只為了在新“藍海”汽車後市場這塊大蛋糕中瓜分到一塊！
其結果就是互聯網企業處處碰壁，傳統產業生意難做，成功者屈指可數！
究其原因就是原本做傳統產業的，紛紛想做互聯網，動輒平臺思維、賦能、多元化；而做互聯網的紛紛做重，開起了汽服連鎖，新型汽配城、到處建倉開店。身份互換，大多都一頭熱，沒有仔細研究考慮，這是一波大坑。
原先是在自己專業的領域做自己擅長的事，而現在卻是拿自己的短處去碰別人的長處，這不亞於以卵擊石，後果是怎樣正常人都會知道！
有個典型的例子，一批做汽服門店SAAS的企業，打不開市場，認為自己不懂門店痛點。心想：不如，我自己開店，打磨產品，這樣能完全按照我的想法實現。結果呢？你新開的門店確實是你自己想象中的門店，但別人家的門店還是別人家的門店。一個做軟件的去開汽修店，其結果可想而知！等做到贏利估計比讓自己多寫100萬行代碼還難。
在漫長的進化過程中，人類通過溝通進行信息的交換達到了資源的共享，同時進一步的分工是的資源得到了合理利用及分配。當人類還是原始人是就有了分工，男性負責狩獵，而女性則負責採摘；現代社會將分工運用的淋漓盡致，大到整個社會，歐洲人創造，亞洲人制造，澳洲人養殖，小到每個公司，每個項目都是有著分工。分工在當今社會可以說是無處不在。
如此龐大繁雜的後市場，大家應該有個共識，原來的單一品類現在做起來都艱難。做多元化、多品類結局是死的可能性應該是極大的。而讓一群搞大數據、AI、平臺的人去管理和搭建藍翔畢業生為主的傳統門店挑戰，不比讓程序員去田裡耕作莊家來的要更容易，畢竟讓農民大伯耕作容易，但是讓農民大伯去編寫代碼？所以在現實面前，大家應該理性的考慮，學會分工。各自做各自專長的事，而不是什麼都自己做了，畢竟如今社會是進入利益共同階段，吃獨食是行不通的。
當然，最難越過的鴻溝是：人性。因為每個人都想當老大，都想一統天下。所以這需要各方去作出去舍，協商並達成共識。還好，現代組織的經營權和所有權分離，也算是給了我們一個解決的辦法。
所以蛋糕不是那麼容易吃的，需要先在自己所在領域做深做廣，再結合自身實際出發尋找切入汽車後市場的節點，這樣才有可能在汽車後市場這個蛋糕上啃到一口！
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