年輕的時光很短暫，是一生中回憶最豐滿的階段，毛孔裡散發出的本該是張揚與朝氣，是初生牛犢不怕虎的狀態。但如今就連從他們口中蹦出來的話語，都是充滿壓力的，滿滿的負能量。唯一能夠撥動它們情緒的是物質帶來的新鮮感，但隨著時間的推移，勾起的慾望也隨之散去，索然無味。而此時，少數能夠對生活保持熱情的“激進派”，更準確地說是能影響周圍人心態的積極派，就成了可遇不可求的香餑餑。
按照中國傳統思想文化，“激進”在一般情況下算是一種貶義，與之相對應的形容詞是急於求成、好高騖遠。但實際上這樣的人有著很強的優勢，如特立獨行、執著、銳利，始終保持著亢奮的狀態，而這種積極恰恰是當代部分年輕人所丟失的，同樣也是車市當中所稀缺的。
受新冠肺炎的影響，本就寒冷的車市又被按下了暫停鍵。即將如期舉行的日內瓦車展在開幕前，隨著瑞士政府宣佈取消一切千人規模以上大型活動，也隨之取消。不過，很多車企也選擇更改發佈會形式或擇日發佈，讓車市活力不減。水滴汽車從奧迪官方獲悉，其將在3月3日上午9:50分(北京時間下午4:50分)線上發佈新一代奧迪A3 Sportback （兩廂版，以下簡稱新一代奧迪A3）。國產版本全新一代奧迪A3以及加長版本奧迪A3L，有消息稱將於今年年內發佈。
無需避諱，新一代奧迪A3與第八代高爾夫、西雅特Leon採用相同的MQB Evo平臺打造。但實際上，新一代奧迪A3所營造出的氛圍不只是“豪華版高爾夫”那麼簡單。第八代高爾夫的外觀可以說依舊沒有擺脫過去的帽子。要知道，在第六代和第七代高爾夫的過渡上有著大刀闊斧的改動。而高爾夫在第七代到第八代的切換上，沒有動太多“刀”。即使是代表性能的高爾夫GTI也讓人不太滿意，無論是運動還是扮豬吃老虎，其獨特的標籤正在逐漸在弱化。
反觀新一代奧迪A3，不僅僅是在外觀設計上強調刻畫了自己獨特的調性，依舊堅守著“鋼炮”的定位，真正邁向了年輕化。還更多地將新的環保理念應用其中，成為少數激進派映射積極生活態度的不二之選。此外，將在國內上市的加長版奧迪A3L也將沿襲兩廂版本的設計語言，將形式與實用性完美結合，其產品實力將得到進一步增強。
外觀上，從此前官方曝光的S3諜照和A3的路試照來看，新一代奧迪A3 量產後與其沒有明顯的差別，採用奧迪全新的設計語言，相比現款車型高出不只一個層級。更大尺寸的前中網配以鋒利的切角，運動氛圍更加突出。全新樣式的前後燈組，進一步強化精緻感。
至於內飾，現款奧迪A3雖然有奧迪品牌加持，但其內飾設計真的與奧迪的科技感沒有一點關係，甚至不及10萬元級別的國產車型。好在新一代A3對內飾進行了重新設計，目前已知的是將採用與高爾夫相似的內飾風格。
而在前面提到的環保理念上，新一代奧迪A3將採由再生材料製成，其座椅89%的織物有回收而來的PET塑料瓶製成，每個座椅使用了45個容量為1.5L的塑料瓶。除此之外，新一代奧迪A3的地毯由62個PET塑料瓶製成。此外，內部其他組件也越來越多地由輔助原料製成，例如絕緣材料、後備廂側裝飾板和後備廂墊等。彰顯著奧迪對環保的積極態度和責任，同時讓駕駛者有種“我也在為環保做貢獻”的參與感。
動力上，全新一代A3海外版車型預計將搭載大眾集團最新的1.5T發動機，以及第三代888的2.0T發動機。傳動系統上，新車將匹配7速乾式雙離合和7速溼式雙離合變速箱。預計未來國產車型先期將繼續搭載1.4T發動機，等全新1.5T投產後，將逐漸替代1.4T。
奧迪A3作為國內市場中第一個下探到緊湊級豪華轎車市場的車型，現款奧迪A3的價格為18.92-25.27萬元，加上終端優惠，目前售價最低僅需15萬元左右，與優惠後的寶馬1系以及奔馳A級處於同一水平線，甚至與大眾高爾夫的指導價形成了重疊。
從最新的銷量數據看，在受疫情影響的2020年1月裡，寶馬1系、奔馳A和奧迪A3銷量分別為：4000輛、4415輛和10499輛，奧迪A3可謂在新車到來前迎來了小爆發。大幅度優惠，甚至蠶食掉了大眾高爾夫、本田思域等合資緊湊型車的市場。而全面升級的新一代奧迪A3愈戰愈勇，加之未來國產加長版本的落地，還將進一步擠壓同級豪華緊湊型車，可謂來著不善。不過可以肯定的是，它的到來會產生一定積極影響，迫使同級競品車型提升。
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