博鳌亚洲论坛2018年年会于4月8日至11日在海南省博鳌举行，会议期间，小鹏汽车董事长何小鹏透露，
小鹏汽车今年将融资100多亿元人民币，“很快还会有融资消息，此前钱还没用完，但三方面特别用钱，包括研发费、硬件费、销售体系的费用，小鹏汽车要在研发费用上投入巨大。”目前，小鹏汽车已经累计融资近60亿元人民币。小鹏汽车的上一轮融资发生在今年1月29日，彼时小鹏汽车在香港宣布获得22亿元B轮融资，获得了阿里、富士康、IDG资本联合领投。
事实上，新能源汽车造车企业在融资上一向是动作不小。
2018年3月22日，车和家宣布完成30亿元人民币B轮融资，此次融资由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投，老股东银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等机构跟投，泰合资本担任本轮融资的独家财务顾问。
同时，车和家与滴滴出行达成战略合作，双方将在打造智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作。
3月31日，新能源汽车造车企业游侠汽车，其董事长卫俊面对媒体时公开近年的发展情况，表示游侠汽车已顺利完成两轮融资，A轮12.2亿元，B轮50亿元。总计62.2亿元的资金，超12家的投资机构至少能够证实这家新能源造车企业的确拥有潜力。
除了透露仅是B轮融资就有超过27家机构找来之外，卫俊也透露了游侠汽车的真实估值：B轮投后估值为122亿元。
4月初，广州市公共资源交易中心确认，睿驰智能汽车（广州）有限公司（下称“睿驰汽车”）斥资3.641亿元，正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地。睿驰汽车系贾跃亭位于美国洛杉矶的电动车公司FaradayFuture的关联公司。
有消息人透露，恒大集团此前的确与贾跃亭对FF投资事宜有过接触，同时并不排除许家印以个人名义投资FF，并帮助FF关联公司睿驰汽车在广州拿地的可能性。对此，恒大集团和FF公司还没给予正式回应。
新能源汽车造车企业对融资的需求确实巨大。蔚来汽车创始人李斌曾公开表示：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”
200亿还仅仅是造车的门票，有传统车企出身的工程师则表示至少需要300-400亿才可成事，可想造车一事伤钱指数真的逆天。事实上，尽管新兴车企们的融资能力令人瞠目，但是他们目前的融资水平却并未达到所谓200-400亿的基础水平。
有媒体统计了新造车势力当前的融资情况：
1、蔚来汽车：5轮融资超146亿元，估值超300亿元。投资方包括了：Temasek（淡马锡）、TPG Growth（新桥资本）、厚朴基金和联想集团、华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等
2、威马汽车：累计超120亿元融资。投资方包括了：远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等。
3、奇点汽车：3轮融资超46亿元，估值超60亿元。投资方包括了：铜陵市政府、银行、基金、风投、之前的股东等。
4、FMC：2轮融资超16亿元，估值50亿元。
5、拜腾汽车：2轮融资超过16亿元。
对此，全国乘联会秘书长崔东树曾对媒体表示，互联网造车企业对资本的依赖很大，特别是量产车型上市后，如果不能快速打开销路，就急需后续资金的强力“补血”，否则企业将难以为继。
崔东树担忧，传统车企已有较为雄厚的资金实力，但互联网车企财力不够，单纯依靠融资造车，而资金链一旦出现问题，企业将会非常被动。
为了能有更持续的资金供应，上市成为了这些新造车企业的另一选择。
3月24日，拜腾汽车CEO毕福康接受媒体采访时表示，IPO已在计划之中，但是何时启动，在哪个地区上市都尚未确定。
3月26日，零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开，其董事长朱江明在接受采访时公开表示，零跑目前主要依靠母公司大华股份的资金成立和运作，去年红杉资本开始入股零跑汽车成为第一个投资者，将来领跑汽车肯定要做IPO。
蔚来汽车更是早在2017年就被传出要赴美IPO上市的消息，据路透社的报道称，蔚来汽车已经聘请了包括摩根士丹利、高盛集团在内的八家投行筹备年内赴美上市事宜，计划的IPO融资规模最高为20亿美元。蔚来汽车创始人李斌曾在接受媒体采访时曾表示，IPO不足以成为一个公司的目标，但却是水到渠成的事。
信息参考：时代周报、国际金融报、电动汽车资源网、第一电动汽车网、e号研究院、饭后一看
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