宝马和戴姆勒正式对外发布公告，双方将以50:50的股比合资成立一家新公司。
新公司将整合戴姆勒旗下分时租车业务Car2Go和宝马旗下分时租车业务DriveNow，另一方面还将把双方打车、停车及充电服务等移动出行相关业务进行整体打包，例如宝马即时充电业务ChargeNow，戴姆勒共享出行软件平台Moovel等。
宝马与戴姆勒，在汽车行业是当之无愧的“巨头”。然而，在共享出行领域，并不像人们想象的那样强大，有媒体甚至将此次的合资称之为“弱弱联合”。究竟这两大“巨头”合作背后的真正目的是什么？会威胁滴滴和Uber的市场地位吗？
汽车制造+共享出行 占位目的明显
厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强表示，双方合作的真正目的是提高市场竞争力和市场份额。目前市场竞争激烈，合作是比较好的办法，但也要看具体合作方式。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，双方合作的目的是占位。宝马和戴姆勒逐渐从汽车制造商延伸业务范围，从制造到使用扩大了经营范围。提高共享出行的使用环境，有助于在新能源汽车、自动驾驶汽车等很多方面获得更高的起点。这几个领域也恰恰是未来停车，定位，充电等科技的发展方向。
白明表示，即便宝马和戴姆勒不是汽车制造商，共享出行也能成为业务支撑点，汽车制造和共享出行两项结合起来更占优势。
他强调，将来无人驾驶汽车不光靠软件，设备也要改装，宝马和戴姆勒都是世界知名的汽车制造商，汽车方面的技术不成问题，无人驾驶方面的功能也更有基础。
早在2016年，宝马与英特尔、Mobileye举行了联合发布会，三方表示将在完全自动驾驶汽车领域进行深度合作，将在2021年推出完全自动驾驶汽车，并使其上路行驶。
而戴姆勒在2017年与汽车一级供应商博世共同宣布，双方将合作研发用于共享出行的无人驾驶出租车，并于2021年后实现车辆的部署，届时用户可通过智能手机App享受无人驾驶的出行服务。
威胁滴滴和Uber？各有优势
作为共享出行领域的佼佼者，滴滴、Uber已经占据了不小的市场份额。宝马和戴姆勒合资成立的共享出行公司，是否会影响滴滴、Uber的市场地位？
相关数据显示：2017年滴滴出行共覆盖了全国400多个城市的约4.5亿人，全年累计提供74.3亿次出行服务，其中并不包括单车及车主服务。滴滴全年免费为出租车司机链接了超过11亿次出行需求，滴滴顺风车和快车服务累计分享座位超过10.5亿次。
林伯强指出，如果宝马和戴姆勒的新公司做得好，对滴滴、Uber的影响就会很大，在市场份额上就会有比较大的竞争。
白明表示，长期来讲，宝马和戴姆勒的汽车制造技术与信息技术结合是最大看点，暂时对滴滴、Uber构不成影响，因为他们的服务网络铺得很大，对宝马和戴姆勒的服务网络有排挤作用，网络平台有占先优势。
白明指出，宝马和戴姆勒的共享出行公司尚未正式成立，现在判断能否影响滴滴、Uber还为时过早。滴滴、Uber已经运营了很长时间。作为后来者，宝马和戴姆勒在哪些方面一定占有优势也很难说。
在服务领域上，宝马和戴姆勒要想获得优势，一定要和汽车的发展结合起来。双方出口的车辆都有定位、充电等功能，不用再改装，其他车辆还需调试软件，改装设备。在这些方面，宝马和戴姆勒更占优势。
他强调，汽车方面，信息技术和制造技术结合起来，就比滴滴有更多看点了。用信息技术，定位找司机，提供服务，汽车制造商服务范围再广，原来的车就是原来的车，没法加装更多的新功能。宝马和戴姆勒的汽车制造技术与信息技术相结合，未来就有优势。
珠玉在前 如何打开中国市场？
宝马DriveNow和戴姆勒Car2Go实现业务合并后，中国业务如何发展将尤为关键。在中国共享出行市场，宝马和戴姆勒的业务基础都比较薄弱，无论是共享汽车的数量还是用户体验，都不太令人满意 。
目前，两个品牌均没有推出更适合共享出行模式的特色化车型，尤其是针对中国道路特点与用户乘坐习惯的定制车型。还有，共享出行与高精地图、大数据等密切相关，两巨头在中国开展共享出行业务，还面临着政策与监管方面的挑战。
此外，中国共享出行市场玩家众多，不但有ToGo、EVCARD等车企和大量创业公司创办的共享汽车品牌，滴滴、美团、摩拜、神州等出行巨头对此领域也觊觎已久，并已开始行动。
高德地图在近日也宣布“开”起了顺风车。据了解，高德顺风车不以盈利为目的，坚持对用户不抽佣，还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。高德拥有大量用户出行需求，也有亿级自驾车主用户，在使用场景上与顺风车具有很高的契合度。
虽然高德顺风车表面上是个“公益”项目，但是这背后是用户的累计、是流量入口的搭建，更是在出行领域进行布局的野心。宝马和戴姆勒在中国这场出行大战可不好打。
高德顺风车在成都和武汉率先上线
各自为战的企业未来如何？
“两家企业的业务整合，给国内车企树立了一个良好典范。”汽车行业分析师钟师表示，双方在共享出行方面资源整合肯定要比单打独斗效果要好，在成本降低、规模效应等方面都将更具优势。相比之下，目前我国的汽车企业在该领域还在各自为战，整个市场表现得比较杂乱无章。
据不完全统计，目前国内注册运营分时租赁的企业数量已经达到370家，实际有车队运营的公司数量超过100家。
宝马与奔驰的此次业务合作，将会为不少企业尤其是中小企业带来启发：连宝马、戴姆勒这样的企业都在考虑通过合作降本增效，中小规模企业是否也该考虑开始合作共赢了呢？
信息来源：国是直通车、每日经济新闻、搜狐汽车
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