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奔驰GLC销量成功登顶，可投诉却没断过，新款奥迪Q5一来，奔驰GLC好日子也到头了

在今年最新的4月份汽车销量排行帮上，奔驰GLC是超越了奥迪Q5，以12362辆的销量轻松夺冠，但是在销量的背后却没有与奔驰匹配的产品性能。

首先来说说售价，官方指导售价是39.48—57.9万元，终端售价的优惠不多，最低裸车价格可以降到37万元，但是部分地区还有加价销售的情况。

从2016款到现在的2018款，奔驰GLC的发动机故障和变速箱、制动系统异响的投诉就没有间断过，而且这种投诉还伴随着4S店操作不规范和服务不好，跟奔驰豪华车的形象非常的不符合。

在配置上，也有很多地方跟这款40万级别的豪车不匹配，比如中配以下车型没有标配自适应巡航、感应后备箱以及方向盘电动调节和加热功能，这些配置可能有些20万级别的车型都会标配，而奔驰却减掉了这些配置，实在让人有些不解。

白希文总结：

4月份奔驰GLC成功超越奥迪Q5，荣登豪华SUV的冠军宝座，但是却并不能说明奥迪Q5不行了，奔驰GLC成功了，我认为更多的消费者是在等待新款的奥迪Q5L，导致了短暂的销量下降的假象，同时国产宝马X3也将上市，在五月份奔驰GLC估计很难在坐在榜首位置了。

白希文

买了3个月了，260，开着不错，就是启动声音比较大，2分钟后就基本没声音了。减震教硬。好车 跑高速很稳 提速很快。

莫人陌名末尔本

今年平价购入GLC 260豪华，到现在开了1万公里，刚做完首保960。

我前一辆车是上一代奥迪A4L，开了13万公里，老婆还有辆上一代宝马3系，所以我主要就这三辆车比较一下。

外形内饰见仁见智，个人觉得年龄大了，式样款式都是浮云，看久了都一样，就像男人穿的衣服一样，做工用料才是王道。个人感觉做工用料奥迪最好，奔驰其次，奥迪粗看有点老气，但几年用下来感觉做工还是很精细的，也没什么异响，奔驰豪华感营造的很好，但差在用料，内饰座椅都是仿皮，味道半年了都还有，再加上北京奔驰的不靠谱，内饰缝隙不均匀，刹车中控台右侧有摩擦声，等等这些瑕疵大大降低了车主好感。

驾驶方面3系最好开，GLC次之，市区开宝马很灵活，发动机变速箱匹配超棒，起步变道真的有点人车合一的感觉，发动机转速从1000到6000加速感保持一致，很平顺，没有突兀的感觉，受益于前后配重，刹车也很平稳，不会点头。GLC起步感觉有点累，毕竟是SUV，车子也重，起步通常转速要拉到3000转才有不错的加速感，再加上发动机声音不太好听，所以总感觉有点小马拉大车的吃力感，但速度上到60以上，GLC驾驶感觉还是不错的，动力储备足够，偶尔用个sport+，也有点小钢炮的感觉。市区堵车开A4L就是个灾难，CVT变速箱总会让你思考人生，起步抑扬顿挫，有时会像骑马一样，但起完步以后，A4L还是很好开的，转速基本不超2000，没有换挡间隙，发动机声音低沉，有点开大排量V8的感觉。

悬挂A4L最软，GLC最硬，悬挂软硬各有优劣，奥迪跑烂路很舒服，奔驰开高架过弯支撑性好，总体来说，GLC的悬挂硬中带软，还是很好的，不好的就是奔驰过减速带和路面高低缝隙很难受，感觉是车架直接砸在地面上，哐哐的，奥迪宝马都没有这样的情况，问过4S点，说有可能是奔驰悬挂弹簧是软的，避震器是硬的，过沟坎避震器反应慢的缘故。

低速隔音方面GLC做的最好，同样的速度用手机扬声器给小孩听英语，奔驰很清晰，奥迪宝马很吵，所以奔驰营造豪华感还是有一手的，不管是视觉的还是听觉的。高速隔音三者一个德行，都不太好，奔驰风噪大，奥迪宝马胎噪大，和20万的中型车一个水准。

质量方面，奥迪换过一个废气阀，几条下摆臂，奥迪除了悬挂衬套经常容易裂，一裂就得整根悬挂换，13万公里下来质量还是挺好的，10万公里后每4000公里烧一升机油，不过通常加一升开完就得保养了，也能接受。宝马换过一个节温器，一个刹车泵，但价格不贵，也能接受。总结下来，奥迪悬挂容易坏，宝马马达容易坏，大件两者都很稳定。

奔驰才一万公里，不知以后质量怎样，但有几个小问题很烦人必需得说一下。GLC起步在1500转到2500转之间有轻微的口哨声，不知是不是涡轮的声音，另外减速的时候在50公里/小时附近区域有嗡嗡声，油门放掉有声音，保持油门没声音，再加上刹车右侧中控台有摩擦声，这些声音虽不大，但异响给车主的感受确是很苦恼的，麻烦的是这些异响可能是通病，4S店的试驾车也是这样，查也查不出什么缘故来，可能就是北京奔驰装配质量差的缘故吧。

开车十几年，BBA入门级都拥有过了，总体感觉这三家造车成本都是差不多的，风格决定特性，一个地方钱用多了，另外的地方相应就马虎点了。奔驰把钱花在设计和营造豪华感上，宝马把钱用在发动机变速箱上，奥迪把钱用在各种配置上，各有千秋。个人最喜欢宝马的风格，车的感觉还是靠开出来的，下一辆车争取是新6系GT。

北纬73度

其实奔驰GLC的性价比有点低，比如ACC自适应巡航、柏林之声音响、无钥匙进入、一键启动这些都是要选装的，而可升降底盘的空气悬挂只有顶配车型才有，也没有配备Apple CarPlay或类似的手机映射功能。

驾驶模式一共有五种选择，Eco、Comfort、Sport、Sport+还有Individual自定义模式，前四种模式下的差别比较明显，默认的Comfort模式下动力输出比较轻柔，变速箱也表现的比较慵懒，油门也是奔驰惯有的那种稳重风格，确实表现的挺舒服，但我觉得不符合这辆轿跑SUV调性。

如果关闭ESP车身稳定系统，起步转速控制在2600转左右时在松开刹车的瞬间，四驱系统会把动力精确分配到每个车轮，没有出现任何打滑。加速过程中的推背感很强烈，但变速箱的换挡冲击很小，升挡速度很快，整体表现的很顺滑。最终0-100km/h的加速成绩为7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。

你要是问我奔驰GLC这款车开起来怎样，那肯定在同级别当中不算是很优秀，因为奔驰主打的真不是动力和性能。但是GLC的外观肯定是众多消费所认可的

天然有机小灰灰

外观内饰就不啰嗦了只说驾驶感受。冷车启动一瞬间有明显声音，如果关着门窗就基本没声音了，热车启动噪音更小，几乎听不到怠速。空调给力，38度的气温开二档26度就很凉快，一共好像是7个档。提速不是问题，一般的超车也是信心十足。如果你开惯了大排量就当我没说。平时感觉不出来四驱的优势，雨雪天气跑高速时感觉特别明显，跑120和晴天的感觉一样，不会有水滑的感觉。120的速度9档在一千五六百转，很省油，不开空调纯高速的话七个油或者七个略多。市内要结合平均速度，平均速度30的话大概9个油，行车电脑计算的油耗非常精确，和加油时个人计算的几乎没有误差。底盘比较硬，过减速带或者烂路比较颠，和调教以及防爆胎有关。刹车觉得马马虎虎，跑高速时刹车感觉没有那么线性，以前开的法系车刹车特别舒服感觉GLC的刹车脚感没那么好。平整路面还是挺舒服的，倒车时后视镜会自动调整，但角度还是不如轿车，需要配合看倒车影像。雨刷在雨水不大时会有点噪音，自启停我不喜欢用，不刷系统无法彻底关闭只能上车时关上。雷达报警有点吵，可以从中控里面关闭。只有一个SD卡槽装了导航资料，音乐只能插优盘感觉有点碍事，有两个卡槽更合理。导航没有最烂只有更烂，用手机导。整体来说很不错，就是价格略贵，现在不用强奸包了，能变相优惠一点，不同的地区有所区别。个人感受大概这些，希望对你有帮助，自己去试驾体验最准确，别人说的是别人的感受。试驾十公里只能感受一下加速刹车等基本的，很多事情要开一定里程才能体会到

冷风2421580355

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

奔驰glc是一款中型豪华suv，从销量上来看口碑非常不错，实际也是如此，但一辆车有优点肯定也有缺点，让我们一起来看一下车主的用车感受：

奔驰一直主打的都是舒适，豪华，所以豪华感非常不错，但是皮的地方基本都是仿皮，用料不太厚道，北京奔驰的做工也是被消费者诟病的。

GLC起步感觉有些费力，毕竟一辆这么大的suv，基本转速要达到3000，才有一点推背感。但低配车型依旧有小马拉大车的感觉。

舒适性方面，glc的悬挂是软硬适中的那种类型，但是过减速带和大一点的坑的时候，还是略有一些难受的。glc在低俗隔音方面做得不错，但是高速隔音，基本好和同级豪华品牌的其他车没什么区别。

车无完车，人无完人，既然选择了glc就要接受他优点的同时接受他的缺点，最后吐槽一下北奔的装配质量。希望我的回答可以帮助到您！

知识问答百科

17年12月底去看的车，1月初订的，2月底提的glc260动感月光石灰，运气很好，既是我喜欢的颜色还是加装智乐智享两个包的车。这车开了四个月跑了3000公里，跑了一次高速！先说说优点：隔音不错，油耗高速可以跑到7-8，市区11-12左右。颜值这方便仁者见仁智者见智了，我喜欢这代优雅的样子，不是很喜欢上一代glk四四方方的模样。原厂加装四门一键进入＋感应式后备箱3800元，小柏林之声加三色氛围灯8000，应该说性价比很高了，毕竟原厂件。c模式够用，s＋模式也够激情了。内饰方面这一级别不说第一么第二总有了，哥哥家是3系，嫂子有次和我老婆一起出去坐我的车也说内饰还是奔驰的好。

再说说缺点，国产的装配工艺有待提高，接缝略大，中控屏幕7寸还带黑边，简直像山寨的……后排地台略高，中间的人坐的不太舒服。最大的两个缺点，第一明明说有悬挂软硬调节，可过不好的路面颠成狗，悬挂硬的一批，有人说是因为防爆胎的原因，也不知道是不是。第二就是倒车时刹车有异响，销售的解释是因为换了新型环保的刹车片导致的，感觉不太靠谱！

基本上来说这车还是优点多过缺点，作为家用的中型suv还是不错的。

UVERworld84156787

我今年2月初提的GLC260动感，是我第三辆车，自己驾龄15年。买GLC前主要对比的X3、Q5！交定金前这三辆车都试驾了几次，也反复感受。最终选定GLC。现在已经近1万公里，算是有心得感受。首先这辆车是一辆好车，还有很好的豪华感，奔驰的豪华感营造的确实不错，动力方面可以说非常够用，这款车有5种驾驶模式，我平时就开舒适模式，s模式用的也多，s+模式用了大约四次吧，太暴力没敢多用！目前油耗平均油耗9.6（9000+公里马上A保），目前没有任何问题。开起来方向盘、油门都特别轻，比宝马5系轻。操作特别简单，就是前期要适应怀挡操作，个人现在特别喜欢怀挡操作，很方便。减震方面肯定超过X3和Q5，这款车前后都是多连杆悬挂，舒适度很好，就是感觉弹簧太软，过减速带很小心。缺点就是车内中控偶尔有异响，可以忽略，油门反应比宝马X3幔一些，但是0.3秒以后，动力非常充沛，120以上加速依然推背感十足，拐弯很顺畅，不拖泥带水，底盘紧凑，质感十足！这里要严重表扬一下glc，底盘没有任何凹凸不平，底盘完全在一个平面，过比较差的路面，信心十足，不怕挂到异物，我最喜欢上坡加速，就是喜欢上坡加速还有推背的感觉，空间方面，后排座椅靠背过有点直，长途个高的人会累，后排空间比X3大三指，和Q5差不多。变速箱很平顺，在E和C、S模式下没有任何顿挫感，S+模式由于扭矩加大，有轻微顿挫感。配置方面很丰富，我个人已经够用，现在我倒车入库，还是很少看后视屏幕，（后视镜头反应快，非常清楚）一直用后视镜倒车，多年的习惯不好改。至于其他的建议你多去试驾和感受……网上的评价对你来说就是一个参考！如果可以，我下辆车还是会选奔驰glc以上的车，比如amg的某款车。总之，这是一款让我目前很满意的车，如果有朋友让我推荐这个级别的SUV，我会推荐glc

没说宝马和奥迪是不想造成误会，每个车都有自己的特点，纯属个人喜好！希望回答能帮助到你

用户22865995498

今年四月初订车，五月中拿车，GLC300动感加智乐包，本想等两个包的，但一直遥遥无期，就赶紧下手了。现在汽车的设计语言好像追求流线型以及风阻小，比如Q7，所以GLC的外观不符合很多人的以大为美，更加遗憾的是，内部空间更是如此。前排中控很宽，导致两腿横向空间不是太大，如果连续开几个小时还是比较累的。坐姿不如轿车舒适是SUV通病，没什么好说的。后排比Q5宽敞些，放置儿童座椅后再坐一个人还是比较舒适的，坐两个人就挤了。配置很丰富，遗憾没有座椅通风和舒适进入，但高一级的

暴躁的猕猴桃

其实奔驰GLC的性价比有点低，比如ACC自适应巡航、柏林之声音响、无钥匙进入、一键启动这些都是要选装的，而可升降底盘的空气悬挂只有顶配车型才有，也没有配备Apple CarPlay或类似的手机映射功能。

在动力方面，GLC Coupe和国产GLC装备了相同的2.0T发动机，分为低、中、高三种不同的功率调校，分别对应200、260、300车型，以GLC 300 4MATIC 为例子，最大功率180kW，最大扭矩达到了370Nm，并且最大扭矩从1300转就可爆发，一直持续到4000转，可以说账面数据很可观。不过想要达到这样的动力表现，就必须要使用98号汽油，最低可以使用95号汽油，但性能就会被削弱了。传动方面，与发动机相匹配的依旧是9G-Tronic变速箱。

驾驶模式一共有五种选择，Eco、Comfort、Sport、Sport+还有Individual自定义模式，前四种模式下的差别比较明显，默认的Comfort模式下动力输出比较轻柔，变速箱也表现的比较慵懒，油门也是奔驰惯有的那种稳重风格，确实表现的挺舒服，但我觉得不符合这辆轿跑SUV调性。

如果你想带着副驾的妹子体验一把速度与激情，Comfort模式下变速箱的表现会让你觉得有些着急，猛然把油门踩到底，变速箱的降挡反应总是慢半拍，挡位总是先降两挡，然后迟疑一下再降一挡，动作总是不够干脆。而Sport模式下就好多了，油门轻快了，变速箱也明显亢奋起来了，加速超车也变得游刃有余。Sport+会表现的过于亢奋，不太适合日常驾驶。

如果关闭ESP车身稳定系统，起步转速控制在2600转左右时在松开刹车的瞬间，四驱系统会把动力精确分配到每个车轮，没有出现任何打滑。加速过程中的推背感很强烈，但变速箱的换挡冲击很小，升挡速度很快，整体表现的很顺滑。最终0-100km/h的加速成绩为7.5秒，和官方的6.9秒有一定差距。

你要是问我奔驰GLC这款车开起来怎样，那肯定在同级别当中不算是很优秀，因为奔驰主打的真不是动力和性能。但是GLC的外观肯定是众多消费所认可的。

關鍵字: 奔驰GLC 奥迪 销量