【車314旗下汽車雲集地 報道】在度過一個百無聊賴的週末之後，不少車迷會發現汽車圈裡，出現了一條勁爆的新聞。那就是連續多年稱霸SUV市場銷量冠軍的哈弗H6，終於破功被寶駿510在2月份成功反超。要知道自從2014年之後，4年多的時間裡哈弗H6這款車，從來都沒有被擠下過SUV老大的位置，這也是其“神車”稱號的由來。而現在寶駿510的上位，是不是意味著哈弗H6要從神壇上走下來了呢?
價格提升換代缺乏亮點
老款哈弗H6
新款哈弗H6
實際上，哈弗H6的頹勢早在去年就已經顯現，根據數據顯示，2017年哈弗H6的銷量為50.64萬輛，同比2016年大幅下降了12.79%。在整體汽車市場銷量上升，SUV越發火熱的情況下，哈弗H6出現這種逆勢下滑的現象，無疑說明了它本身存在著極大的問題。大家都知道，自從2011年上市開始，哈弗H6在國內熱銷累積下了巨大的保有量和良好的口碑，購買它的時候人們可以很放心，不管是質量還是保值性都不錯。
所以，哈弗H6之所以銷量下降，並不是由於這些方面的原因。值得注意的是，去年哈弗H6正式完成了換代，本來這應該是好事，但換代後哈弗H6卻沒有因此煥發新的生機。對這種現象不少車迷分析，主要是因為哈弗H6換代後的外觀，雖然跟上代相比改變了許多但缺乏亮點。而且紅、藍標的設定，玩了這麼多年早已經讓人看膩，整體上相比同級別的其它車型，新哈弗H6無法引起大家的購買慾望。最關鍵的是，哈弗H6換代後價格有所提升，從原來10萬以下，提升到了接近12萬多對銷售造成不小的影響。
衍生車型過多錯失銷售重點
此外，現在哈弗H6的衍生車型太多，除了紅標、藍標、運動版車型之外，還有Coupe版的各種車型。零零總總加起來高達數十款，在汽車圈裡也算是獨一份，雖然這樣能夠為消費者提供更多的選擇。但衍生車型太多，容易讓消費者買車時，陷入糾結與煩惱當中，從而流失了不少潛在客戶。
銷售要有重點，即使想要攻佔更多的細分市場，也要給消費者以多元化、區別化的車型，這點吉利就做的非常成功。而反觀長城一味打造的自己的哈弗體系，雖然能夠加深入品牌形象，但這適用於品牌的初期發展。到了如今，長城哈弗系列車型從設計思路到產品規劃，沒有明顯的差別性，無法給消費者帶來新鮮感，顯然已經到達了瓶頸。所以說，長城應該進行反思，改變對於哈弗品牌的經營理念。
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