空軍一號，美國總統專機的代名詞。如今的空軍一號是美國總統的空中辦公室，其齊全的配置可以保證總統即便在國家遭受重大打擊時，在空中繼續指揮整個國家的運作。但是空軍一號並非一蹴而就，它也有自己的進化史。
美國總統的首次飛行
▲ 1910年10月11日，西奧多•羅斯福和飛行員霍希斯在聖路易斯準備起飛。
西奧多•羅斯福是第一個乘坐飛機飛行的美國總統，他乘坐的是萊特兄弟製造的飛機，飛行員霍希斯曾經為萊特兄弟工作，作為第一個為美國總統駕駛飛機的飛行員而載入史冊。
總統需要一架專機
▲ 1932年6月，海岸警衛隊的道格拉斯RD-2水陸兩棲飛機
道格拉斯的RD-2水陸兩棲飛機是第一種作為總統專機而進行特別改裝的飛機。1933~1939年，美國海軍曾將一架RD-2改做總統專機使用，當時的總統是富蘭克林•羅斯福。不過，羅斯福好像沒有乘坐過這款專機的記錄。
載著富蘭克林•羅斯福去歐洲
▲ 1945年，1架波音314 飛剪。
尚不清楚富蘭克林•羅斯福是否乘坐過RD-2，但這並不影響他成為首位乘坐飛機出訪的美國總統的事實。1943年，一架名為“迪克西飛剪”的波音314搭載羅斯福飛躍5500英里出席卡薩布蘭卡會議，與丘吉爾和戴高樂商討二戰進程。因為德國潛艇的威脅，羅斯福首選乘坐飛機跨越大西洋。
▲ 1943年1月底，富蘭克林•羅斯福（右）和威廉•丹尼爾•萊希在波音314飛機上慶祝羅斯福61歲生日。
聖牛號
▲ 富蘭克林•羅斯福的C-54“空中霸王”專機，暱稱聖牛。
臨近二戰結束，羅斯福身體狀況不佳，美國政府將一架C-54“空中霸王”運輸機改為總統專機，綽號“聖牛”。這架C-54安裝有無線電通話設備，可供休息的床鋪，以及可以讓羅斯福乘坐輪椅方便上下飛機的升降機。可惜的是，在羅斯福逝世前，只乘坐過一次C-54。1945年4月，羅斯福逝世，繼任者杜魯門繼續使用C-54。杜魯門在這架飛機上籤署了1947年國家安全法案，這是美國在二戰後對國家戰略的重大調整。
▲ 1945年7月17日，杜魯門乘坐C-54飛抵柏林。
▲ 1947年，杜魯門的道格拉斯VC-118“獨立”號專機。
之後，杜魯門用一架C-118替換了C-54，這就是VC-118“獨立”號。VC-118的機頭很顯眼——被噴塗程鷹的樣子。
空軍一號來了
▲ 洛克希德C-121“星座”
1953年的一天，艾森豪威爾的專機在飛行中，呼號為AF8610，但天空中同時有一架東方航空公司的班機用EA8610的呼號，而且在同一空域飛行，造成不小的混亂。此後，總統專機規定用空軍一號的呼號。但最初這只是呼號，不是具體的飛機。不過通常情況下，這一呼號被直接被用來指代美國總統專機。
▲ 艾森豪威爾在C-121前揮帽致意，艾森豪威爾有兩架C-121。分別命名“子柱花二號”和“子柱花三號”，子柱花是艾森豪威爾妻子家鄉科羅拉多州的州花。此外，艾森豪威爾還有兩架“航空指揮官”，這是史上最小的空軍一號。但是艾森豪威爾很少乘坐。
美國總統的第一架噴氣飛機
▲ 艾森豪威爾的波音 VC-137
1959年，在艾森豪威爾執政末期，波音VC-137取代C-121成為新的空軍一號，這是一架波音707的VIP改型。稱為特別空勤任務機970（SAM 970）。此後不久，SAM 971和SAM 972也相繼服役。
▲ 1959年12月9日，艾森豪威爾乘坐空軍一號訪問阿富汗，阿富汗末代國王穆罕默德•查希爾沙在機場迎接。
SAM 26000和SAM 27000
▲ 1962年10月，肯尼迪使用長航程版的波音707（波音VC-137C）作為總統專機，編號SAM 26000。在這架飛機的塗裝上，書寫“美利堅合眾國”的字體與美國獨立宣言字體一致。同時在機頭附近兩側都塗上了美國總統徽記，機尾則噴塗一面大比例美國國旗。肯尼迪將飛機裝飾得更具藝術性，用柔和的藍色和白色噴塗機身，“空軍一號”的外形沿用到現在。
▲ 1963年11月22日，肯尼迪和夫人傑基•肯尼迪乘坐空軍一號訪問達拉斯，幾小時後肯尼迪遇刺身亡。
▲ 肯尼迪遇刺後，副總統約翰遜在SAM 26000上宣誓就職，成為美國第36位總統。
▲ 1972年2月21日，尼克松乘坐SAM 26000飛抵北京，開始對中國進行訪問。SAM 26000一直服役到1998年，先後服務了肯尼迪、約翰遜、尼克松、福特、卡特、里根、老布什、克林頓8位美國總統。
▲ 1988年1月11日，里根在克利夫蘭準備乘坐空軍一號返回華盛頓，臨行前在在空軍一號前投擲橄欖球。里根是乘坐空軍一號最多里程的一任總統。在任期內，他還簽署了啟用波音747為新空軍一號的文件。
▲ 現役的空軍一號是波音747，共兩架，分別為SAM 28000和SAM 29000，1990年開始服役。空軍一號的所有飛行都屬於空軍的軍事行動，由位於馬里蘭外的安德魯空軍基地的總統飛行組負責。空軍一號內置有當今最先進的電腦、通訊、醫療器材。
▲ 2009年4月5日，奧巴馬和幕僚在空軍一號上開會，當時他們正從捷克的布拉格飛往土耳其的安卡拉。
未來的空中一號
▲ 進行飛行測試的波音787F。2015年1月，美國空軍宣佈將用波音747-8替代目前的空軍一號。新的空軍一號將具有防止電磁脈衝攻擊、空中加油以及對來襲導彈進行防禦的能力。
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