國內的豪華SUV，大致不離BBA和凱迪拉克、雷克薩斯的等二線豪華，尤其是30萬以上的，有些新秀表現不俗，也有一些曾經輝煌的老將無語凝噎，這裡面就有曾經叱吒風雲的路虎發現神行，國產後，新的發現神行入門級起售價格更是跌到了27萬，可是市場上的認可度還是不高，要知道這款車剛開始登場時逼格可是不輸奧迪Q5的，而且起售價也高達55萬元，有人把原因歸咎於奇瑞，認為是其拉低了路虎的level，真的怪奇瑞嗎？咱先看看車。
外觀上，奇瑞路虎發現神行還是很經典的路虎家族式設計，辨識度那是相當高的，即使和那些山寨版比起來，優勢還是很明顯。前格柵雖然不是大嘴式，但配合大燈和霧燈去的造型，整體看起來野性十足。
車身側面線條氣勢凌厲，略微上揚的腰線，以及前傾式的粗壯C柱營造出了渾厚的力量感，與勻稱的車身比例相得益彰。整體車身顯得極其修長，非常有看點！
車尾整體設計簡潔，尾燈造型很個性，提升了整個尾部的形象，且尾燈內部為燻黑效果。剎車燈點亮後，其造型與前部日行燈相呼應，新車尾部還有"奇瑞路虎"字樣的標識，這也是外觀上唯一可以判斷這款新車的國產身份的地方，不想某些國產車型，造型上就區別的那麼明顯。
內飾上，也只能說很路虎，平直的線條讓整體輪廓看起來十分大氣，功能區規劃合理。中控臺表面運用了大部分軟質材料，細節處大量金屬條的運用，直接提升了該車的視覺檔次。發現神行乘坐空間上7座（5+2）佈局的車型，在同級別車型中更佔優勢。
動力方面，2018年款發現神行搭載Ingenium 2.0T直列4缸發動機，提供高低功率版車型可選，其中高功率版車型最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m。而低功率版車型最大功率147kW（200PS），最大扭矩320N·m。匹配代號為ZF9HP48的9速自動變速箱，這款9AT變速箱可以說是為節油而生的，淨重方面它甚至比8HP變速箱更輕，而變速齒比高達恐怖的9.8:1，從6擋開始都是超速擋，而9擋的齒比更是隻有0.48。
2018年款發現神行還全系標配路虎招牌的全地形反饋適應系統，擁有普通駕駛模式、草地/砂礫/雪地模式、泥沼/車轍模式以及沙地模式，不同的駕駛模式配備不用的中央差速器鎖止能力，在全路況通過性方面有壓倒性優勢。它的接近角、離去角和通過角分別達到25°、31°和21°，離地間隙達212mm，涉水深度達到600mm。
整體看起來還是很拉風的，但為啥賣不好，國產以後的發現神行價格上來說，已經是現在最便宜的路虎了，也是同價位的豪華品牌裡唯一的7座SUV。賣不好的原因還是在產品上，最大的bug在於第三排空間過於狹小，雖是7座，但後排是雞肋還搶佔了前兩排的空間。
另外，國產發現神行相較於進口車型來說缺少了一套主動動力傳輸系統，而這套系統可以在後橋分配左右輪的扭矩大小，而國產車型缺少了這項配置，只能夠通過輪間電子限滑制動來達到脫困的效果，這樣國產發現神行在複雜越野路面中的通過能力仍然具有侷限性。通俗的講，就是越野能力不及進口版本，但這對於以越野標榜的品牌卻是致命的，所以說真的不能怪奇瑞！
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