国内的豪华SUV，大致不离BBA和凯迪拉克、雷克萨斯的等二线豪华，尤其是30万以上的，有些新秀表现不俗，也有一些曾经辉煌的老将无语凝噎，这里面就有曾经叱咤风云的路虎发现神行，国产后，新的发现神行入门级起售价格更是跌到了27万，可是市场上的认可度还是不高，要知道这款车刚开始登场时逼格可是不输奥迪Q5的，而且起售价也高达55万元，有人把原因归咎于奇瑞，认为是其拉低了路虎的level，真的怪奇瑞吗？咱先看看车。
外观上，奇瑞路虎发现神行还是很经典的路虎家族式设计，辨识度那是相当高的，即使和那些山寨版比起来，优势还是很明显。前格栅虽然不是大嘴式，但配合大灯和雾灯去的造型，整体看起来野性十足。
车身侧面线条气势凌厉，略微上扬的腰线，以及前倾式的粗壮C柱营造出了浑厚的力量感，与匀称的车身比例相得益彰。整体车身显得极其修长，非常有看点！
车尾整体设计简洁，尾灯造型很个性，提升了整个尾部的形象，且尾灯内部为熏黑效果。刹车灯点亮后，其造型与前部日行灯相呼应，新车尾部还有"奇瑞路虎"字样的标识，这也是外观上唯一可以判断这款新车的国产身份的地方，不想某些国产车型，造型上就区别的那么明显。
内饰上，也只能说很路虎，平直的线条让整体轮廓看起来十分大气，功能区规划合理。中控台表面运用了大部分软质材料，细节处大量金属条的运用，直接提升了该车的视觉档次。发现神行乘坐空间上7座（5+2）布局的车型，在同级别车型中更占优势。
动力方面，2018年款发现神行搭载Ingenium 2.0T直列4缸发动机，提供高低功率版车型可选，其中高功率版车型最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m。而低功率版车型最大功率147kW（200PS），最大扭矩320N·m。匹配代号为ZF9HP48的9速自动变速箱，这款9AT变速箱可以说是为节油而生的，净重方面它甚至比8HP变速箱更轻，而变速齿比高达恐怖的9.8:1，从6挡开始都是超速挡，而9挡的齿比更是只有0.48。
2018年款发现神行还全系标配路虎招牌的全地形反馈适应系统，拥有普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式以及沙地模式，不同的驾驶模式配备不用的中央差速器锁止能力，在全路况通过性方面有压倒性优势。它的接近角、离去角和通过角分别达到25°、31°和21°，离地间隙达212mm，涉水深度达到600mm。
整体看起来还是很拉风的，但为啥卖不好，国产以后的发现神行价格上来说，已经是现在最便宜的路虎了，也是同价位的豪华品牌里唯一的7座SUV。卖不好的原因还是在产品上，最大的bug在于第三排空间过于狭小，虽是7座，但后排是鸡肋还抢占了前两排的空间。
另外，国产发现神行相较于进口车型来说缺少了一套主动动力传输系统，而这套系统可以在后桥分配左右轮的扭矩大小，而国产车型缺少了这项配置，只能够通过轮间电子限滑制动来达到脱困的效果，这样国产发现神行在复杂越野路面中的通过能力仍然具有局限性。通俗的讲，就是越野能力不及进口版本，但这对于以越野标榜的品牌却是致命的，所以说真的不能怪奇瑞！
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