5 月 30 日，據外媒報道稱，特斯拉電池供應商松下在本週三表示，由於關鍵電池原材料價格不斷飆升，松下計劃不久之後開始
研發無鈷汽車電池組件。
隨著電動汽車市場的壯大和普及以及近年來礦產原料的價格不斷上漲，電池行業市場需求旺盛，鈷的價格也是一路飆升。為了降低成本，電池製造商正不斷努力減少鋰離子電池中鈷元素的含量。
負責松下汽車電池業務的主管 Kenji Tamura 在與分析師們的一次會議中表示：“我們已經大幅削減了鈷元素的使用量。公司的目標是在不久的將來實現鈷元素的零使用，而這項技術目前已經在開發中。”
特斯拉使用的松下18650鈷酸鋰電池
當前國際汽車巨頭加速推進新能源汽車戰略，將間接推動動力電池的爆發式發展，這已成為市場和行業共識。全球動力電池企業經歷十多年的發展，進入了快速發展和技術沉澱時期，日本松下是如何佈局電池行業，成為電池行業的領導者？
松下在電池行業的發展史
繼90年代初索尼量產鋰離子電池之後，松下於1994年也開始研發可充電鋰離子電池，到1998年松下開始量產筆記本電腦專用的圓柱形鋰離子電池，為此松下建成了業內領先的鋰離子電池生產線。
2008年12月，出於對電池業務的看好，松下耗費64億美元巨資，併購了整個三洋電機的全部股份。三洋電機在鋰離子電池和太陽能電池兩個領域都有雄厚的技術實力，松下併購三洋電機，實現了強強聯合，擴大了松下在全球電池市場上的份額。
此後不到一年，松下憑藉頂級的電池技術，與特斯拉展開了合作關係。2010年，兩家公司在車用鋰電池的研發上密切合作；當年11月，松下出資3000萬美元增持了在特斯拉所佔有的股份。從此，松下成為特斯拉電動汽車的專用電芯。
2013年10月，雙方合同到期。特斯拉旋即再次與松下簽署了四年的合作協議，該鋰離子供應合同價值超過70億美元。與特斯拉的合作，不僅改善了松下在消費電子失利情況下糟糕的財務狀況，也給松下各業務部門的調整贏得了時間。
2013財年，松下改變了連續兩年的虧損狀況，取得淨利潤11.8億美元的好成績。松下開始快速實行戰略轉型，在手機、相機、電視等消費電子領域急劇瘦身，並將資源集中在能源、住宅設備等商用領域。
2014年，為給旗下電動汽車提供充足的電池，特斯拉宣佈在內華達州修建超級電池工廠gigafactory，而唯一的合作廠家則是松下。該工廠分期投資金額總計50億美元，松下出資額將佔到30%。
然而，松下並不滿足於此，除繼續保持與特斯拉的合作關係外，開始尋求更多合作伙伴。2014年大眾汽車柴油發動機醜聞事件後，大眾砍掉了大多數柴油動力汽車項目，轉而發力電動汽車，而目前商談的動力電池合作廠商就有松下。有關媒體透漏，如果最終雙方達成合作協議，松下的市場份額將進一步擴大。
2016年上半年，松下佔據了動力電池市場的半壁江山，佔比高達40%，銷量是位居第二位的比亞迪的兩倍。
走高鎳三元路線，圓柱形電池能量密度世界領先
松下旗下的電池業務較為龐雜，主要包含太陽能電池、儲能電池以及電動汽車所使用的鋰離子電池（動力電池）。
松下動力電池正極使用的是高鎳三元材料，電芯封裝以圓柱形為主。圓柱的優點包括生產工藝成熟，產品良率高，有如18650、21700等統一規格型號，整體成本有優勢。同時，其缺點也比較明顯，圓柱形電池一般採用鋼殼或鋁殼封裝，會比較重，比能量相對較低。
松下圓柱形18650鋰電池
目前，松下絕大部分動力電池供給特斯拉。Model S和Model X使用的是18650圓柱形電池，最新一代18650電池正極採用NCA材料，負極使用硅碳複合材料，單體能量密度可達250Wh/kg。Model 3使用的21700圓柱形電池，單體能量密度提高到340Wh/kg，是目前市面上單體能量密度最高的電池。
降低成本選擇國際化材料供應鏈
松下電池原材料主要來自日本國內供應商，中國廠商在未來有望進入供應鏈。松下電池上游的供應商主要來自日本廠商，同時中國企業也有小部分供貨。其中供貨給特斯拉的NCA電池，正極全部來自住友金屬，負極主要來自日立，同時中國廠商貝特瑞提供部分硅碳負極材料，隔膜全部由住友化學提供，電解液由三菱提供。
在供應商的選擇上，松下傾向於日本國內公司，這是因為對電池性能的追求，日本廠商技術更為成熟和先進，不過也可以看到有中國廠商逐步進入供應鏈之中，未來隨中國廠商技術和工藝的成熟，憑藉成本優勢，將佔據更多的份額。
擴大布局，電池廠商與整車企業互相依賴
松下的整車客戶主要為特斯拉，其餘還有大眾、福特等諸多廠商。松下動力電池的客戶歐美均有分佈，集中在美國。
目前，Model 3和Model X的電池均在日本工廠生產。2014年6月松下與特斯拉合資建造的超級工廠Gigafactory破土動工。Gigafactory工廠生產的是圓柱形21700電芯，該電芯將會用在特斯拉能源存儲產品和Model 3轎車中。2017年1月5日，特斯拉表示，Gigafactory工廠已經開始批量生產鋰離子電池。當前該工廠在邊投產邊建造的過程中，Model 3的動力電池便是在這個工廠內完成，根據特斯拉計劃，2018年Gigafactory的產能將達到35GWh，可供50萬輛電動車使用。
在與特斯拉取得良好的合作之外，松下還是大眾集團和福特2016年最大的動力電池供貨商，大眾集團旗下品牌大眾、奧迪、保時捷等多款新能源車型和福特最暢銷的C-MAX、Fusion等均使用松下動力電池。同時，松下還在積極擴展市場，為戴勒姆、日產和諸多中國廠商提供動力電池。
松下在日本、美國、中國的產業佈局
在中國方面，松下在中國大連和蘇州各建立了一個工廠，大連工廠生產方形電池，計劃完全建成後電池產能可供20萬輛電動車使用，目前一期工程已投產。蘇州工廠為松下與蘇州捷新的合資工廠，生產18650圓柱形電池，在2017年下半年投產。
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