豪华品牌中大型车的市场，向来都是BBA的天下，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L组成的铁三角成为了所有竞争对手无法逾越的鸿沟。像沃尔沃S90、凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES这样的后来者虽多，但是在销量上，他们始终无法与BBA相提并论。
所以很多消费者在买车的过程中，就会把BBA的中大型车放在优先考虑的位置上，车型的对比也更多的会集中在奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L之间。数据显示，奔驰E级今年1-5月份的累计销量为6.26万台，这个成绩是排在了同级别第一的位置，它近三个月的成绩为11742台、12267台和12707台，在五月份，奔驰E级拿下了月度冠军。
宝马5系今年1-5月的累计销量为5.71万台，这个成绩是目前三台车中排名最后一位的，它最近三个月的成绩为12806台、12709台和11243台。而奥迪A6L的成绩则位于E级和5系之间，其1-5月累计销量为6.19万台，最近三个月的成绩为14287台、11854台和12005台。
这里有一个比较尴尬的情况，就是宝马5系是三台车中换代最晚的，照理来说应该是产品生命力最强，竞争力最强的时间段，但是在销量上，它缺相比竞争对手而言稍显落后。那么到底是什么原因导致了目前的局面呢？
为什么宝马5系销量稍稍落后？
我们之前也分析过原因，在低配525Li还没有上市的时候，可能是受到了价格的影响，但是在525Li上市之后，宝马5系Li的确不应该是当前的成绩了。造成目前局面的原因在很多人看来，主要有两个。第一是宝马5系上市初期的终端价格比较坚挺，并没有彻底的打开市场，这才导致了目前销量爬升比较缓慢。目前这款车的终端优惠也稳定在15个点左右，整体的让价幅度并没有奥迪A6L那样夸张，要知道，奥迪A6L是可以做到30万元出头买裸车的。
其实是在产品端，相比奔驰E级而言，宝马5系在平台车身技术，高科技配置，动力系统等方面都不落下风，甚至还小有优势，但是相比起这一代奔驰在设计上带来的全面提升而言，宝马5系在豪华感的塑造上还是稍显落后了一些，并且奔驰标轴E级是国产，相比5系标轴进口的价格而言，也是小有优势的。所以从整体产品线的竞争力来说，奔驰E级是烧强于宝马5系的。
2019款宝马5系能否逆袭？
就在最近，有相关媒体报道了2019款宝马5系的相关消息，据说在配置上，新款将做出一定的调整。先来看看进口标轴版的变化，2019款的宝马5系进口标轴版将全系标配主动驾驶辅助系统，其中包括了包括盲点监测、车道偏离警告、前方碰撞警告、行人监测警示、城市减速制动和尾部车辆监测这些安全性功能。
除了安全性配置的标配水平大幅提高外，其他配置也是同步提升的，比如全系都会标配泊车辅助系统，而Apple Carplay系统的功能也将进行全面的升级。宝马为进口版提供了不同的套装可供选择，其中包括了以电尾、舒适进入、前排座椅加热为主的Convenience套装，还包括了以主动泊车距离警示、360°环绕摄像头、HUD抬头显示等、无线充电、增强型USB、蓝牙和手势控制等功能为主的Premium套装包，另外还包括了一个以电吸门、后排侧百叶窗、自适应LED头灯、自动远光灯、动态数字仪表盘等功能为主的Executive套装包。
很多人关注的宝马智能钥匙会和选装包一起出现，如果选装了遥控泊车功能，那么智能钥匙就会是标配。除此之外，2019款宝马5系进口版在外形上还会有些小小的调整，会取消门把手上的镀铬装饰条，LED雾灯只会在M Sport版上作为标配。
相比进口版的变化，相信大家肯定更加关心国产长轴距版本的变化，2019款宝马5系国产长轴距版本也会进行一定的增配，它的525Li、530Li领先型、530Li xDrive、530Li尊享型都会增加前排座椅背板的镀铬装饰条，525Li、530Li领先型、530Li xDrive会增加电尾。
不过有增也有减，2019款宝马5系国产长轴版的525Li、530Li领先型、530Li xDrive、530Li尊享型将减少丝绒脚垫、车轮螺栓锁、行李箱网格、车载急救包、吸烟套件，540Li行政型随车的4块香氛盒也将减少为2块。不过530Le倒是不错，它增加了电尾、前排座椅背板镀铬装饰条、LED随动控制大灯、远光灯自动控制，减配的内容和上述车型差不多。
写在最后
从宝马对于2019款5系的配置调整来看，其实新款的配置调整并不算大，可能进口版的增配还是比较明显的，但国产长轴距版的减配就有点多了。这是不是意味着宝马在引导大家去消费进口标准轴距的G30 5系呢？（文/吴昊）
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