哈里森•雅各布斯是《商業內幕》的國際通訊員，過去的四個月中很多時間在火車，飛機和地鐵上度過。如果你問他國際旅行中最喜歡的交通工具是什麼？他的回答一定是乘坐高速子彈頭列車。
為什麼會這樣？因為在美國，雅各布斯坐不到如此高速的子彈頭列車。美國鐵路公司的Acela特快從波士頓開往華盛頓，對於美國人來說這就是最高速的列車之一，它的最高時速可達每小時241公里，相比起來,中國和日本的高鐵運行更快，覆蓋地區更廣泛。
雅各布斯作為一名記者，頻繁往來於亞洲和歐洲等國，於是他有機會在中國，日本，韓國和俄羅斯乘坐子彈頭列車。而為了對比各國的高鐵，他也把子彈頭列車作為首選交通工具。
雖然各國高鐵都令人印象深刻而且高速，那麼究竟哪個國家的子彈頭列車最好呢，記者雅各布斯做了一個細緻而全面的比較後，能夠告訴讀者的第一個結論是：整個亞洲的子彈頭列車都比美國的任何列車好。然而中國的高鐵能夠勝出嗎？有理有據的圖文來做個比拼吧。
中國高鐵
首先我們來看看火車, 鑑於中國的高速鐵路在過去15年中的發展，他們的列車是相對嶄新的。雖然中國的鐵路過去依賴歐洲和日本的技術，但去年中國已經成功推出了最新的自主設計和製造的復興號高鐵列車。
雖然日本的子彈頭列車新幹線於1964年推出，該國也在不斷進行技術更新，日本過去引以為豪的高鐵技術也不斷在向外輸入。最新的列車E5和略微改裝的H5分別於2011年和2016年投入使用。
韓國快速列車於2004年開始提供服務。最初的列車是與阿爾斯通合作開發的，阿爾斯通是法國高速列車系統的主要供應商之一。近年來韓國開發了自己的列車，主要是現代Rotem。
俄羅斯的薩普桑號列車於2009年開始服務。列車技術來自德國的西門子，西門子曾為德國，法國，比利時，中國等國提供高速鐵路技術。
西安高鐵車站
接下來我們對比下各國的高鐵車站
中國大多數新的高速鐵路車站看起來更像機場，而不是火車站。擁有870萬人口的西安高鐵車站，有高高的天花板，未來主義的建築，間隔很舒服的寬敞的入口。中國很多高鐵車站都可以無縫連接到地鐵，非常便捷。
雅各布斯從東京到大阪乘坐了新幹線，它是迄今為止在日本遊客最多的線路，也是世界上最受歡迎的線路之一。您從東京站出發，這是一個華麗的充滿歷史年代感的車站，但不像中國的高鐵站那麼現代。
在韓國，雅各布斯乘坐京釜線從首爾到釜山，這是該國第一條高速鐵路線。新的首爾站2004年投入使用。首爾站及其在釜山的高鐵站雖然乾淨且便於識別位置，但看起來像個商場。
雅各布斯乘坐俄羅斯的薩普桑號從莫斯科到聖彼得堡。莫斯科的Leningradsky火車站雖然從外面看起來很漂亮，但是和聖彼得堡火車站內部一樣，都是黑暗，擁擠的。
中國高速鐵路網
三. 鐵路網絡對比
2016年，中國的鐵路網絡為近30億旅客提供服務，乘客量每年增長約10％。這並不奇怪。遍佈全國的鐵路網覆蓋近25,000公里，2008年中國才為北京奧運會建造了第一條112公里的示範高鐵線路，而現在迅速增長的數字更令人印象深刻。中國已在五年計劃（2016年至2020年）中撥出5500億美元用於擴展中國的鐵路系統，重點是高速鐵路。
日本的新幹線已經服務了50多年，覆蓋範圍廣泛，覆蓋全國近37％的人口。您可以乘坐高速列車前往本州和九州島嶼上的所有主要城市。還有很多正在建設的擴建項目，包括東京和大阪之間的磁懸浮列車。
韓國的KTX網絡有四條主要線路。最新的線路，仁川機場 - 江陵線，今年早些時候開放，用來迎接冬季奧運會。最令人印象深刻的是，鐵路網絡已覆蓋了約45％的人口。
俄羅斯的高速鐵路只有一條線路。這條路線從聖彼得堡到莫斯科到下諾夫哥羅德，全程8個多小時，大約相當於從紐約到芝加哥的距離。如果開車大約需要14.5個小時。
四. 車票預訂對比
雅各布斯在中國的旅遊網站上購買了高鐵車票。由於是外國人，仍需要親自到火車站領取機票。如果是中國公民，可以直接用身份證檢票而無須取票。雅各布斯明白在中國提前預訂很重要，熱門線路火車票很容易售完。
您可以在線購買日本新幹線的門票，但如果不瞭解日語將很難。車站的售票機雖然看起來很古老，使用起來還是很很容易的。主要線路上有很多車次，所以買張坐票很容易。
您可以通過網站在韓國購買機票。只有幾條線路，但運行班次較多，所以不用擔心沒有座位。
俄羅斯薩普桑號的火車票可以通過俄羅斯鐵路網站輕鬆在線購買。但請注意網絡上有很多名稱相似的公司，他們可以幫你訂票，但收取的手續費可能不菲哦。
五.車廂內部對比
中國的G字頭列車內部看起來像一架飛機，一側有三個座位，另一側有兩個座位。車尾有行李寄存處。
日本的新幹線車廂看起來與中國的車廂相似。日本的火車有一個漂亮的鉤子掛你的夾克。小編想說中國高鐵也有衣鉤掛衣服。
韓國的KTX車廂有點窄，看起來有點磨損。雅各布特覺得象美國的通勤鐵路，而中國和日本的火車車廂相比卻好像光滑的飛機客艙。
俄羅斯的薩普桑車廂是所有國家裡最好的車廂。座椅上光滑的面料和很舒服的枕頭。此外每隔幾排就有彼此面對的座位，給人一種懷舊的火車旅行感覺。
雅各布特對於中國高速列車上的座位感到非常滿意。座椅寬敞舒適，有很多腿部空間。即使揹包放在地上，也能伸出雙腿。
新幹線也是如此 ，即使有揹包也有足夠的空間。然而座位有點硬。
KTX列車的空間有點緊張。把托盤桌展開時並不能完全平放，用筆記本電腦時空間變得更緊湊。
薩普桑車的腿部空間很大。座位也很大，入睡舒適。托盤桌足夠寬，可以將筆記本電腦和一些USB配件放在上面。
所有四個國家的高速火車都有充電的地方。
六. 車廂食物對比
中國的一些高速列車有一節餐車，提供預先包裝的微波爐便餐. 部分列車沒有餐車，但火車服務員會推車出售小吃，飲料和方便麵。
新幹線上的食物更加少，能夠看見的只是一輛帶有飲料，零食和方便麵的推車。大多數乘客上車前會買一個便當。
因為KTX行駛時間很短（通常不超過三個小時），所以只有極少數的餐飲選擇，只有幾臺自動售貨機。但KTX是唯一一個可以使用wifi的高鐵。當然未來將發生變化 ，中國和日本都表示他們將很快為高鐵線路配置WiFi。
薩普桑號似乎提供了最好的食物。許多經濟艙座位都配有咖啡，飲料和三明治。
薩普桑號還設有一個咖啡廳車，提供微波爐，酒精飲料和咖啡。雅各布特吃了羅宋湯和三文魚。兩者都很好吃。
七.時速對比.
中國的G字頭高鐵列車最高速度可達350公里/小時，但通常情況下運營速度最高可達307公里/小時。新開發的復興號火車可以達到400公里/小時。
新幹線最新的 H5和E5的最高運行速度達到320公里/小時，但在某些線路上的運行速度較慢。
在韓國運營的高速鐵路列車的最高時速為350公里/小時，運行速度為300公里/小時。
薩普桑列車運營速度達250公里/小時，但可升級至350公里/小時。
那麼哪條高速鐵路最好？在雅各布特看來，中國的鐵路運行系統以其最先進的火車，令人驚歎的火車站和令人印象深刻的運營網絡而脫穎而出，不過辦理乘車手續的過程和在線食品選擇還可以進一步改善。中國的嶄新車站和獨特的建築造型令人印象深刻，近25,000公里的運營網絡是世界上最大的。中國的火車也是最快，最新的。中國的子彈頭列車最有優勢！ 而日本的火車以其清潔和舒適而著稱; 韓國的火車站很容易識別方向位置，擁有很棒的WiFi; 俄羅斯的火車有最好的食物選擇。
總而言之，雅各布特喜歡喜歡乘坐所有高速鐵路線，過去只能選擇隔夜火車或者飛機交通方式，現在可以方便快捷到達。而他旅行之後最想知道的是，美國什麼時候才能有高鐵？
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